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如果國道計程收費堅持20km免費,不如維持原狀


當初計程收費目的是
1. 避免長程補貼短程,落實使用者付費,符合公平正義原則
2. 長程用路人收費不會比現行費率貴
3. 高速公路年收入不會超過220億/年


如今高公局堅持20km免費...
不但長程收費變貴...很多不用繳錢的短程...也需要繳錢了

計程收費的目的...似乎只是為了增加國庫和財團的收入
(我記得財團的手續費是以百分比來計算)

若是高公局堅持堅20km免費的收費方案
那不如我們維持原方案

至少會有下面優點
1. 不用一路被閃藍光
2. 部分收費員可以保留工作
3. 不用擔心e-tage門架下被畫雙白線
4. 連續假期...還會有免收費時段
5. 長程用路人也不用多繳錢

高公局的長官們
希望你們每個決定...都有好好思考清楚
因為...歷史會記錄的


對了...不要把決策方向推給民調
因為你們的民調...根本和人民心聲不符
某份報紙也做過相關民調...也和高公局民調完全相反
況且1068份民調...不足以當決策的標準...

請各位長官們...三思而後行....
2013-10-03 8:39 發佈
在這怎麼說怎麼有理,我們當政者是完全看不到的,只有不知道哪來的民調說支持免費里程,一堆人說是便宜了台北的人,其實中南部何嘗不是,高速公路本來就是要給長途道路使用,搞成這樣跟一般道路有什麼不同,加上媒體一點聲音都沒有看來早就已經被安撫好了~~~~我看這就是所謂的民調

lnz9024 wrote:
如今高公局堅持20km免費...
不但長程收費變貴...很多不用繳錢的短程...也需要繳錢了


前面很對, 後面怪怪的, 什麼是不用繳錢的短程也要繳錢了? 本來就應該一上就繳費大家公平啊

其實一公里0.5元即可, 以現在每天沒繳錢的車數量絕對讓國庫不虧錢
比較關心:從中部至北部或南部工作或旅遊,使用國道請問這樣里程未滿200KM,是如何計算?

主導者不是一直強調公平原則,使用者付費?可能選舉快到了!
反正高工局怎麼亂搞
人民也不會反彈
人民也不會反抗
時間一久
也是默默的接受

"好騙,怕死,教不會"
台灣人民最佳寫照
怨不得人
大家都被政府騙了

"20km免費"

除了每天上下交流道在10km內,不然全會被收到錢.

請問全省有多少人每天上下交流道的距離在10km內?

(目前快速道路的感應架也在趕工中)

然後政府利用 "20km免費" 這理由來提高收費基準.

總而言之就是要增加政府收入.

"毛治國說,國道實施計程收費不會晚過明年第二季,且國道收入亦將維持原本一年兩百二十億元的總額"

看來真是笑話..

Dwing wrote:
請問全省有多少人每天上下交流道的距離在10km內?...(恕刪)


我隨便舉一個: 竹北到竹科交流道!

只要上下班時間通過新竹路段一定大塞車

因為這段路來回也沒有10公里, 被這些短程車輛一上一下就塞爆了!

以前還寄望計程收費可以稍稍紓解車流
(期望也不大啦, 畢竟在園區上班的也不把這點錢放在眼裡!)

現在可好, 短程大放送, 大家繼續塞吧!
Kevin4931 wrote:
我隨便舉一個: 竹北到竹科交流道!

只要上下班時間通過新竹路段一定大塞車

因為這段路來回也沒有10公里, 被這些短程車輛一上一下就塞爆了!

以前還寄望計程收費可以稍稍紓解車流
(期望也不大啦, 畢竟在園區上班的也不把這點錢放在眼裡!)

現在可好, 短程大放送, 大家繼續塞吧!


所以啦!

全省只有少數路段收不到錢,大部份還是會被收到.

跟現況比未來過路費收入一定會比現在高.

怎會未來收費基數比現在高?

另外

Kevin4931 wrote:

以前還寄望計程收費可以稍稍紓解車流


計程收費 本來就不是政府為了解決交通問題.

而是為了

增加財政收入 才實施

所以別想太多!!

Sleeace wrote:
前面很對, 後面怪怪...(恕刪)


我來說明一下
為啥很多以前不用繳錢的用路人
會因為20km免費...會需要繳錢

因為20km免費...是算天的...並非算次的
除非你今天單程使用距離低於10km
不然上下班來回...一定會超過20km

p.s. 收費站和收費站之間的距離...大約是30~40km

lnz9024 wrote:
我來說明一下 為啥...(恕刪)


這就是答案!

被政府騙了!
一天20K?
上班來回肯定超過!!

再加上貴的要死的費率
各位可以算算

以前台北基隆吃個海產來回 才 36 元
現在新制?!

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