我個人有幾個非常疑惑的國道計費請教各位：
剛剛看到大家很認真地在討論未來國道計費，但我真的想問幾個問題：
我假設計費公式為前20km 免費，並區分長短途(長途>200KM)，加上現行上、下交流道未有感應裝置的狀況下。
故我想請教如下：
第一個問題，如果我從高雄到台北每個交流道都下去再上來(假設間隔都不到20KM)，試問我到底要不要繳費??????????????????????????????????????????
第二個問題，假設我已經開了180KM，中途因部分路段塞車，我下高速公路後經過塞車路段後，再次上交流道後又開了60KM，後面40KM還算長途嗎??????????????????????????????
其實我的問題很簡單，交流道下上皆未設計e-Tag 感應，僅在高速公路上安裝。
如此一來如何判斷車子上、下交流道??? 我個人猜測是不行，只能透過以下方式計算。
感應器編號，如北上1、2、3...感應器，南下1、2、3...感應器，
但交流道沒有感應器，所以僅能透過時間差計算車子是否有通過下一個編號的感應器進行判斷。
假設我猜得沒錯，那高速公路中途上上下下交流道則終將導致計費系統出現問題。
例如免費20KM 是一整天免費20KM ，還是每次?每次的定義又是什麼(上下交流道一次嗎)?
如果每天免費20KM，民眾能接受嗎?如果每次免費20KM，那我每個交流道都下去再上來，那如何計費?
長短途怎區分?是計算一次?還是計算一天?
這些高公局的公務員們，你們真的都想清楚了?
例如：南下：楊梅上湖口下，這中間一定會有一個感應柵欄。
所以會扣款會依楊梅~~湖口間的距離~ 大約14KM， 所以是免費~~
若當天你又從湖口-->楊梅~ (14KM), 也就是28-20=8 當天你要付8KM的錢!!
這樣有看懂嗎?
計算是以天為單位。
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第一個問題，如果我從高雄到台北每個交流道都下去再上來(假設間隔都不到20KM)，試問我到底要不要繳費??????????????????????????????????????????
(要，你躲不掉。因為每個交流道與交流道的"中間"都會被感應到。或照像)
第二個問題，假設我已經開了180KM，中途因部分路段塞車，我下高速公路後經過塞車路段後，再次上交流道，這樣還算長途嗎??????????????????????????????
(反正一天就免費20KM 沒分長短途。 (除非你過午夜12點))
其實我的問題很簡單，交流道下上皆未設計e-Tag 感應，僅在高速公路上安裝。
如此一來如何判斷車子上、下交流道??? 我個人猜測是不行，只能透過以下方式計算。
感應器編號，如北上1、2、3...感應器，南下1、2、3...感應器，
但交流道沒有感應器，所以僅能透過時間差計算車子是否有通過下一個編號的感應器進行判斷。
假設我猜得沒錯，那高速公路中途上上下下交流道則終將導致計費系統出現問題。
(你想多了，人家沒那麼笨的設計)
例如免費20KM 是一整天每費20KM ，還是每次?
(就說一天20km了~)
如果每天免費20KM，民眾能接受嗎?如果每次免費20KM，那我每個交流道都下去再上來，那如何計費?
長短途怎區分?是計算一次?還是計算一天?
(我也不能接受呀~/ 上面解釋過了 / 上面解釋過了 / )
唉~ 我又認真了~~
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