• 13

e-tag 鐵架下...不可以變換車道

今天看到某一份報紙上
看到一則新聞

內容大概是說
為了避免用路人不小心撞壞e-tag鐵架(撞壞要賠百萬)
所以研擬要在e-tag鐵架畫雙白線 禁止用路人變換車道...

內容看起來...似乎十分正常
只是...e-tag鐵架下畫雙白線
和撞壞e-tag鐵架...似乎不相關...
要畫雙白線...也是e-tag鐵架前

所以我覺得~~真相應該是
在e-tag鐵架下變換車道...有可能會造成系統無法偵測到車子
尤其是...使用車牌辨識系統...

若是我猜測沒錯的話
高公局又替遠通解套了...


而且一路上e-tag鐵架那樣多
這樣的雙白線...是不是也算一個陷阱呀!!!


高公局呀...高公局呀...
你到底是人民的高公局...還是遠通的高公局呀....

一堆問題如下
1. 招標過程有爭議
2. 目前使用系統和當初招標系統不合
3. 對於遠通未達使用率的罰鍰...免罰
4. 計程收費方案方案民調...僅採樣1068份...也和社會大眾普遍期待不合
也違反當初計程收費目的


如今又想在e-tag鐵架下畫雙白線
徒增用路人困擾...
用路人不但一路要被閃燈...還有雙白線陷阱...


遠通到目前為止
也不願意鬆口
1. e-tag免費
2. 加值免手續費
3. e-tag一個成本不用15元東西...遠通要賣225元


高公局...高公局...
這樣下去...真的要讓你出局了...

***********************************************
轉載8/26 yahoo新聞
http://tw.news.yahoo.com/etc前禁換車道-駕駛譏-怕收不到錢-095500636.html

ETC前禁換車道 駕駛譏:怕收不到錢!
TVBS作者: 白汶平 陳世明 | TVBS – 2013年8月26日 下午5:55

國道計程收費即將上路,但就怕電子感應門遭撞,導致收費停擺,高公局研議在感應門前,禁止車輛變換車道,違法的駕駛最高可罰6千元,但是這項消息,可讓駕駛氣得在臉書抱怨,變換車道和撞上門柱根本沒關係,而且擔心太多禁換車道容易塞車,到時交通恐怕一團亂。

轎車一輛一輛呼嘯而過,ETC收費,只要通過門架就會直接感應,不過現在高公局研擬訂出新規定,車輛經過ETC門架時,不許變換車道。民眾:「如果前面有什麼突發狀況,如果變換車道如果受罰,應該不太合理。」

民眾:「我覺得不合理,它如果技術上有問題,應該要自己克服,怎麼是叫我們不能換車道。」

照理說ETC門架在外側邊坡,變換車道撞壞門架,這機率根本是微乎其微,因此有民眾PO文罵,如果下匝道前不能換車道,可能會造成塞車,還有人懷疑,是不是感應器有問題,變換車道會無法感應。高公局副局長吳木富:「萬一真的發生事故,門架撞壞了,一旦撞壞以後,門架修復費用是肇事者來負擔,而且有時間不收費,這段費用也要民眾負擔。」

遠通電收發言人周世惠:「用路人在門架下跨車道,就會被拍2張照片,絕對不會有抓不到的狀況,是怕想用變換車道避開收費的人,會不小心發生車禍,才會這樣建議。」

高公局說,感應器沒問題,未來預計在門架的前50到100公尺,劃設雙白線,禁止變換車道,如果違規行駛最高可罰3千到6千元,只是劃設禁換車道,可能影響行車順暢,減速塞車,屆時恐怕民眾又會抱怨連連。

************************************
8/27更新

今天我們姑且相信
即使在e-tag鐵架(門架)變化車道
遠通有能力辨識出來
雙白線...是為了避免用路人撞壞e-tag鐵架(門架)

只是...若是用路人不幸車子失控
雙白線 是沒有任何保護作用

若是真的要保護e-tag鐵架(門架)
不如圍起一座水泥牆...或其他緩衝裝置...

這樣不但不用畫上惱人的雙白線
更可以確實保護e-tag鐵架(門架)

這個方案...不是更便民嗎?



e-tag發展是今...會引起這樣大的反彈
當然...徐董事長的言論...是很大的原因之一

但是除董事長的一句話...沒那樣長久

大部分對於e-tag反感原因 應該如下
1. 不購誠實 不夠公開 不夠透明 ( e-tage放家也可以感應 )
2. 不便民 ( 好比說e-tag黏貼處...只能有一個地方)
3. 東西太貴 ( 15元成本, 賣225元 )
4. 手續費太多 且 不合理 ( 那有每一筆未感應到都要收一次手續費 )


事實上...e-tag手續費約一成
以高公局年收入220億來說...遠通一年最少有15億的收入
這筆生意是長長久久的

這畢竟也算是一個服務業
遠通應該有機會做更好
而不是處處想賺一筆...弄成今天的局面

好比說
1. e-tag第一次貼免費...
第二次貼...若非正常因素損壞
酌收工本費30元
e-tag可終身保固
(15元的東西...你和大家計較甚麼)
2. 任何補交...只要在補交期內...免手續費
或僅收一次手續費
3. 提供不同e-tag黏貼位置讓消費者選擇
我相信...絕對不會只有一個位置的選擇


2013-08-24 12:50 發佈
e-tag 鐵架下...不可以變換車道
交流道前.....不可以變換車道
測速器前.....不可以變換車道
路標告示牌前.....不可以變換車道
................................
原本一件簡單的事,非得讓這一群人搞的如此複雜也麻煩!
我的想法是高公局認為門架等同收費站,為了避免有些駕駛任意變換車道(刻意挑戰遠通收費系統??),可能會釀成意外!!
個人認為沒有什麼不好啊,路上一大堆不打方向燈變換車道,每每經過收費站前,都嚇出一身冷汗,要進ETC車道前,才硬插進來,都要挑戰100km煞停,給他叭兩下,又要下車問我是怎樣,總之我舉雙手贊成劃雙白線,這是正確的

valentinolo wrote:
我的想法是高公局認為...(恕刪)

應該是系統問題

注意看 系統的藍光只照在車道中間
只要那些藍光是跟辨識有關
就不難了解為什麼不能變換車道
因為車牌只要在沒藍光的地方通過
有可能會造成收費困難


一堆告示牌下方也沒有禁止變換車道
難道就不會撞到??








valentinolo wrote:
我的想法是高公局認為門架等同收費站,為了避免有些駕駛任意變換車道(刻意挑戰遠通收費系統??),可能會釀成意外!!
個人認為沒有什麼不好啊,路上一大堆不打方向燈變換車道,每每經過收費站前,都嚇出一身冷汗,要進ETC車道前,才硬插進來,都要挑戰100km煞停,給他叭兩下,又要下車問我是怎樣,總之我舉雙手贊成劃雙白線,這是正確的。

ETC感應架並沒有匝道,不會有這問題。

且當初ETC的系統要求就是要多車道自由車流,
在ETC收費扣款時,不分大型車或小型車,走不特定車道,才算多車道自由車流的ETC系統。
目前計次收費是大型車/小型車的ETC還要分專用車道,不符合多車道自由車流。

weasoew wrote:
注意看 系統的藍光只照在車道中間
只要那些藍光是跟辨識有關
就不難了解為什麼不能變換車道
因為車牌只要在沒藍光的地方通過
有可能會造成收費困難

藍光只是照相輔助用的,不是ETC扣款用的..
現在ETC是微波系統不像紅外線有方向性,etag不會因變換車道而扣不到款。

但因"未來"沒貼etag的也能上高速公路,
有大約3成的車輛不貼eTag,沒法感應扣款,就只能靠照相,
是不排除為了只能照相的車輛而規定不能變換車道。但理論上,在照相技術上可以克服,
且ETC感應架有幾百個,每個感應架都要注意不能變換車道,煩不煩!?
測速照相能拍到,ETC照相應該同樣能拍到! 所以,照相技術的問題也不是理由!

另外,就算高工局想定這法規,也要立法院同意..所以別太緊張,跟立委反應就好了!
就算沒人反應,也可能有立委自己跳出來叫...
業代殺手,斷人財路!

valentinolo wrote:
我的想法是高公局認為...(恕刪)


那收費站的站別...暴增好多倍呀...
後面會不會再希望車速降到80km或60km以下

高公局真的對遠通好好耶
系統有問題...高公局立刻幫忙解套...

若是電子收費 做成這個樣子
那不如維持原案好了

費率變貴...收費站還變多...

flycode wrote:
ETC感應架並沒有匝...(恕刪)


我想是車牌辨識系統有問題...
尤其是夜間時....


lnz9024 wrote:
我想是車牌辨識系統有問題...
尤其是夜間時....

測速照相能拍到開罰單,ETC照相應該同樣能拍到!
所以,照相技術的問題不是理由!
業代殺手,斷人財路!
  • 13
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)