兩顆電池一個發電機一個馬達

志雄911

志雄911
個人積分：866分
文章編號：45455956

866分

樓主

2013-08-08 18:41

有一個想法
車上有兩顆電池a電池與b電池
若電動機車可行使五個小時
用a電池的電行駛時
輪胎連結發電機對b電池充電（3小時可充飽）
a電池沒電切換成b電池供電
這時換a電池充電

這樣車子是不是永遠不用充電了？

2013-08-08 18:41 發佈

文章關鍵字電池馬達發電機

gbc168

gbc168
個人積分：44分
文章編號：45456106

44分

2樓

2013-08-08 18:49

志雄911 wrote:
有一個想法車上有兩顆...(恕刪)

= =………

metta-sati

metta-sati
個人積分：787分
文章編號：45456670

787分

3樓

2013-08-08 19:29

志雄911 wrote:
有一個想法車上有兩顆...(恕刪)

這個前提是
充電效率要比現在的技術更高

就是你走一公里充出來的電
也能支持你走一公里

eclair_lave

eclair_lave
個人積分：9752分
文章編號：45456774

9752分

4樓

2013-08-08 19:37

metta-sati wrote:
這個前提是充電效率...(恕刪)

這就變成永動機啦~

我幫忙說明一下

從A電池對馬達做功>馬達推進車體>車輪對B電池充能

這一連串得運作效率都不會是100%

每個流程都會因為傳輸.磨擦.阻力等等損失一路將能量降階佚失

因此這個無限循環模型，因為能量守恆定律的原因故無法實現

metta-sati

metta-sati
個人積分：787分
文章編號：45456902

787分

5樓

2013-08-08 19:46

eclair_lave wrote:
這就變成永動機啦~我...(恕刪)

沒錯~~

志雄911

志雄911
個人積分：866分
文章編號：45458262

866分

樓主

2013-08-08 21:18

這樣說好了
如果改動輪胎與發電機的齒輪配比
(輪胎轉一圈發電機轉五圈)
這樣的電量會超過電池消耗的電量嗎?

abcd425heart

abcd425heart
個人積分：138分
文章編號：45458745

138分

7樓

2013-08-08 21:44

國中物理可能要重讀一下
任何的能量轉換都一定會有消耗,變成熱的形式散失在空氣中
包含發電機的熱,輪胎與地面磨擦的熱,以及電池充放電的熱
第一次A電池放電放完,B電池可能也只充一半
接著換B電池放電,結果就是越來越少最後不動了

自於你問齒輪比能不能改變,請去看國小六下自然,力的工具那篇
假設大齒輪一圈是50齒,小齒輪一圈10齒
大齒輪轉一圈,小齒輪就轉五圈
結果還不都是轉動了50齒,所以能量的傳導跟兩個大齒輪沒兩樣

eclair_lave

eclair_lave
個人積分：9752分
文章編號：45458921

9752分

8樓

2013-08-08 21:52

志雄911 wrote:
這樣說好了如果改動輪...(恕刪)

轉換齒比不會讓做功(充電)得需求變少，只是讓轉動齒輪得扭力需求產生變化

所有的動力使用都是從高位階傳到低位階，無法靠自力(該能量本身)爬回原位階，擷取能源中途一定會有佚失(聲音.光.熱也是能量的一種形式，轉動馬達時聽到聲音.摸到的熱度或是儀表板.燈系發出得光都是在將這些電力轉化流失掉)

除非有其他外力支援重新將位階提高(史特靈引擎就是看似不需要燃料，但實際上是藉由環境溫差支援不斷給予動能得設計)

志雄911

志雄911
個人積分：866分
文章編號：45460321

866分

樓主

2013-08-08 22:58

abcd425heart wrote:
大齒輪轉一圈,小齒輪就轉五圈結果還不都是轉50齒

但大齒輪轉一圈的時間,小齒輪已經轉五圈了
這樣對於發電機的轉速變快,不就可以提高發電量

eclair_lave wrote:
史特靈引擎就是看似不需要

這是外燃機
應該很多溫泉區可以多裝幾個來吸引觀光客
一定很有賣點！

這車用發電機若有地磁的輸入讓能量增加也說不定

abcd425heart

abcd425heart
個人積分：138分
文章編號：45460590

138分

10樓

2013-08-08 23:10

志雄911 wrote:
但大齒輪轉一圈的時間...(恕刪)

那我們來看看齒輪要如何去轉動發電機
就好像我們的門把,是以輪帶軸的方式去轉動

大齒輪去轉時,由於比較省力,可以對抗較強的磁性,轉一次產生比較多的電能
小齒輪比較費力,發電機裏頭磁鐵就不能太強,產生的電能也比較少,轉比較多次也是打平