加上這個產品目前也尚未在市面上販賣，所以大家也不用費心去google了
先介紹一下此次受測的車款，目前的座駕是2010年式樣的TOYOTA WISH 2.0 E-Hi，搭配老舊的四速自排，也就是01鄉民習慣稱呼的四塊雞排，油耗表現以能源局的美規測試，平均是13.7KM/L，全車均原廠設定無變動，機油使用的是COSTCO賣的Chevron 5W-40，輪胎使用的是Michellin XM2 195/60/R16。
其實小弟從以前就對這種改裝性產品沒有興趣，尤其是那些號稱能省油的、提升馬力的、飛天頓地的，都不在小弟的購買清單內，理由很簡單，如果多安裝一個小東西，油耗就能節省15%，那各大車廠早就排隊去廠商的門口等了，廠商應該不需要到處打廣告了。
就在上週四下午，小弟公司的零件代理商來開會，順手拿了一套產品過來，小弟一看，是類似逆電流的產品，號稱能夠提升馬力及扭力、降低發電機的負荷、省油、降低廢氣排放（完全燃燒）、防止積碳等等好處，老實說剛看時真的一點興趣都沒有，就把樣品丟在旁邊沒當一回事。
直到週五早上，看到廠商寄來的測試報告，就剛好這麼巧，他們送測的車型剛好就是TOYOTA WISH，車子年份是2011年的，一樣是搭配四速自排的車型。馬力扭力等的測試報告我都沒興趣，因為很難將它數字化，都是憑感覺，這太不可靠了。唯獨讓我感到神奇的是，油耗測試當中，從13.3提升到了16.9，比現在CVT款的16.3還要高，這....可能嗎？
另外，廠商的外盒上頭也有一個專利，聽代理商說是兩年燒了3000萬台幣才換來的
小弟抱著存疑又興奮的態度，決定要來做個試驗，抓兩桶油耗的表現來看會比較客觀些，也請大家拭目以待。
話不多說，當天下午東西就拿著東西去安裝，由於安裝簡單，為了易於拍照，我將車輛開到露天停車場進行拍攝。
先看一下產品圖，為了避免廣告嫌疑，我用兩張便條紙遮住，大家只能看到兩個“跩” =.=
受測的車輛是2010年3月底購買的TOYOTA WISH 2.0 E-Hi
產品安裝前的車輛里程數 （114,954 km）
因為剛加滿油，所以里程重計，trip A只跑了1.8km
從加油站到停車場的油耗是11.4km/l
從加油站到停車場的平均時速是19km/h
產品安裝前的引擎室
測試產品在小弟手上的樣子
操作手冊上建議的安裝位置，此時只要再將兩條正負極線街上就算大功完成
這時，發生了兩件悲劇，一是新竹的天空開始下起午後大雷雨了，
二是小弟忘了帶工具了，導致沒辦法將電瓶的螺絲旋鬆，一整個殘念，只好先將車子開回地下停車場停放。
回到停車場，里程增加0.3km，trip A變為2.1km
由於操作手冊要求安裝時必須車輛是發動的，經過了約10幾分鐘的失敗安裝，
油耗從11.4驟降到6.3km/l
平均時速也只剩下8km/h
由於在公司沒有適當的工具安裝，所以只好開回到中壢自宅之後，再動手安裝，
這時候的正極已經安裝完成。
負極的接線也安裝完成了
此時的總里程數是114,988km，從公司到我家的距離大概是33km
trip A也變成35.6km
平均油耗提升到11.9km/l
平均時速為26km/h
產品說明書上有提到，剛安裝時需要小跑一段，之後產品才會發揮正常功效，
因為7/27要帶小孩到台中去參加中華三菱主辦的夏日花火鐵道祭活動，所以就等明天再跑。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
7/27 中華三菱花火鐵道祭 - 可愛的蝴蝶姐姐跟太阳哥哥
=====================================================
7/28 也更新一下最新資訊，經過了昨天的行程，儀表板的各項資訊變化如下。
=====================================================
7/30 再次更新目前的狀況，這兩天都是單純的上下班，並無其他行程
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
8/8先更新一下進度狀況。
由於上週到國外出差，所以一桶油跑到今天才耗盡。
平均油耗是13.18km/l，跟我平常的油耗差不多，看似沒有其宣稱的功效。
但因為這桶油的怠速運轉時間不少，再加上送回原廠維修一天（計師通常都是開冷氣狂吹），
所以也沒有完全符合我平常的用車習慣，但可以確定的是沒有那種16以上的神奇數字，
再觀察下一桶油的狀況，應該大概就可以得到結論了。
To be Continue........
