當然機車引擎轉速高，若說廢氣排放量比同級汽車引擎高，在下相信，不過台灣路上跑的都是些小綿羊，要幾台小綿羊才有一台轎車的排放量？
起碼從油耗量來看，機車應該是會和汽車差一截的吧？還是說機車真的這麼糟糕？
那麼其它污染物呢？
附上在某處討論到這個問題時，在下的意見
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全世界大概也就只有台灣的機車密度這麼高
不過一直搞不懂的是，機車那麼小一台，排氣量也才一點點，這廢氣排放量是能多到哪裡去？雖然機車引擎轉速高(比方在下的125速克達怠速1700RPM，起碼是轎車的兩倍)，但是125的兩倍也才250啊，重機的排氣量雖然大，轉速一樣不低，但是車身還是比轎車輕得多，也燒不了多少油，即使是仿賽引擎改用的公升級街車在市區也可以有一公升油十幾公里以上的油耗，這在一般轎車來說根本是不可能的事
當然某些阿伯阿婆車子都冒白煙黑煙了還不趕快去修的不算XD
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因為機車最多只能載兩人，而且台灣的機車多到機乎每人一台，去同一個地方，很多時候是各人各自一台機車的去......
路上到處都是只有一個人的汽車，而且汽車出門行駛的距離通常大於機車，故此點駁回
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印象中大約1300多萬輛的樣子
汽車的話記得前幾年是大約500萬
不過這些數據不知道有沒有包含那些引擎很大一顆的重型車輛......當然若把大眾運輸算進來，汽機車的能源效率全都輸給巴士的......
無照也不會多到有什麼影響的程度，保養不良就是大問題了，但是這對於CO2的影響應該沒有很大(起碼沒有到兩倍三倍的程度)，影響大的是其它的污染物
反而是駕車習慣對CO2的影響還大些，比方說小50跑得比125還快的啦，125龜速慢慢走的啦，亂摧油門的啦，「含著煞車騎」的啦......(老是在路上看到一些煞車燈一直亮著的車子，不知道是調校有問題還是真的含著煞車拉桿沒放開)
倒是也有另一個問題，台灣的機車絕大多數是速克達，誰都知道速克達很耗油......前幾年有個廣告是某小50，「一公升可以跑50kilo喔」，...人家金旺可是破百的......
不過同理，125的兩倍也只是250，，重量也少人家一個零，跟汽車還是差得遠......
