國道計程收費的目的...

lnz9024
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樓主

2013-05-03 20:50

若我沒記錯的話...
當初國道計程收費的目的...
是為了落實使用者付費...以避免長程補貼短程這種不合理現象...
(交通部還信誓旦旦的說...年收入不會超過220億)

但是目前交通部自己聲稱支持率最高的方案三
免費里程20km...1.3km/元(200km以內)...1km/元(200km以上)
(而且還偷偷變貴...變貴的理由是???)

更是把長程補貼短程這種不合理現象發揮極致
重點是...要跑到200km以上...才會有1km/元的費率
根本和現行收費站收費差不多....
若是要實施20km免費...那不如維持現有收費制度來的公平

至於橫向免費造成國道每年20億虧損
更是一個天大笑話...目前橫向幾乎不收錢
哪來虧損20億元之說...

總結...假借公平正義之名...行漲價之實...

給大家聯想空間...
遠通號稱目前累積虧損34億...
高速公路就算真的年收入只有220億...
以目前遠通抽成水準...大約幾年...遠通可以回本????
(還不含一堆手續費的錢...預儲值利息收入)

2013-05-03 20:50 發佈

文章關鍵字國道計程目的

alfasaab

alfasaab
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2樓

2013-05-03 21:04

變貴變貴變貴變貴變貴變貴

lnz9024 wrote:
若我沒記錯的話......(恕刪)

jackalsteven

jackalsteven
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3樓

2013-05-03 21:10

搞這種暗渡陳倉，真是很髒，一開始講得很好聽，結果比以前更貴，哪來公平正義!

電腦是永無止境的錢坑

bobe

bobe
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4樓

2013-05-03 21:29

全部在20公里打轉.....
就算沒免費里程,那能減多少錢?

重要的是憑什麼1公里要收那麼多錢?那麼貴?
其實合理的價錢是在每公里0.8元以下

其實只要在原本收費站的位置加裝接收器,
把原車道拆掉,可以省很多麻煩,也沒有盈餘問題,
也沒有20公里問題,但這樣就沒辦法變相加稅了,
要變相加稅又不能讓人公幹,只要拋出20公里問題...

看來這次政府ˋ高工局ˋ財團很聰明...

Dwing

Dwing
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5樓

2013-05-03 21:31

lnz9024 wrote:
給大家聯想空間...
遠X號稱目前累積虧損34億...
高速公路就算真的年收入只有220億...
以目前遠X抽成水準...大約幾年...遠X可以回本
還不含一堆手續費的錢...預儲值利息收入....

現今過路費,高公局給遠通手續費3.5元/40元,約收入的8.75%

220*8.75%=19.25(億)

lnz9024

lnz9024
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樓主

2013-05-03 21:48

Dwing wrote:
現今過路費,高公局給...(恕刪)

看來有機會3年之後回本...

也難怪...費率還會多調漲0.1元...
(以1.2元基本盤來說...漲0.1元...大約漲幅8.33%)
(以0.9元的基本盤來說...漲0.1元...大約漲幅11.11%)
看似不起眼的0.1元...漲幅也挺驚人...

這樣幾乎等於...高工局+遠通...雙贏的局面
太讚了....

人民 = 提款機...

瘦寶

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7樓

2013-05-03 22:08

這條路應不該再收費.....但要收費.現在收40元在沒人工收費後應大大降低費用標準..
依我看來少收30%以上是最合理的費用.....

館妹我最大

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8樓

2013-05-03 22:18

lnz9024 wrote:
若我沒記錯的話......(恕刪)

我走的路段原本五張兩百

現在要260

哪個天兵設計出來的費率

要是在北韓墓草都長出來了

另外冤有頭債有主

不用在那邊遠X 遠X的

回報你

zerosunx

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9樓

2013-05-03 22:32

不要貼ETAG就好了大家裝了就變冤大頭...二高上的ETAG收費機裝好很多了

ctth

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10樓

2013-05-03 22:33

lnz9024 wrote:
至於橫向免費造成國道每年20億虧損
更是一個天大笑話...目前橫向幾乎不收錢
哪來虧損20億元之說...)

沒收錢當然是虧損啊...這數條橫向難不成不用花錢養護..錢從哪來??不就是縱向收的過路費(國道基金)來補貼...還有建設的費用.也幾乎是從國道基金及發行交通建設公債來支付.....每年應付的本金及利息.錢哪來???無法自給自足.對國道基金而言..它就是虧損..而20億這數字.應該就是這數條橫向高速公路.每年的基本開銷..