還我 Trail Braking ... T _ T

沒有兩全其美的方案嗎?可防止暴衝又可以兼顧Trail Braking.

某雨天在新北環快下匝道 不慎進彎速度過快 (快速道路的單線匝道都超窄 也沒有水溝技法的地形)
由於DSG降檔沒有想像中的快 有空窗期不敢用在彎道中 心想只能靠Trail Braking奮力一搏了...
結果 ...
沒動力...天殺的BOS作祟
應該大腳煞車(足以啟動EBL aka ESS) 才把油門關掉才對吧 我才踩一點點 ...
2013-04-20 11:31 發佈

EdenC4 wrote:
沒有兩全其美的方案嗎...(恕刪)


@@印象中TRAIL BRAKING跟油門沒有關係
TRAIL BRAKING是用來作荷重轉移的

理論上即便是在賽車場上
除非傳統手排車需要跟趾動作要不然
也很少會出現油門和煞車同時踩動的情況

Noobs wrote:
@@印象中TRAIL...(恕刪)


是啊 是荷重轉移 一般有一定車速的單腳油門或煞車 必定會造成車輛姿勢變化劇烈(點頭後回彈)
即便如GTI這種算是原廠車數一數二的硬 還是會讓沉睡中的毛利小五郎(誤)熟睡的副駕驚醒
所以才想用Trail Braking減低避震器劇烈變化
過程是這樣 右腳油門 看到彎道 右腳放開油門 右腳踩煞車踏板右邊2/3
(以上都還是正常一般行駛的操作)
然後..發現減速不足 (這時如果右腳加重煞車或改踩油門 都會轉向不足偏離路線)
接著 左腳踩煞車踏板左邊1/3 先維持原先右腳加在煞車踏板的角度
右腳離開煞車移到油門 左腳繼續含著煞車 微微加重或減輕 右腳繼續補油
(自認若右腳同時踩煞車油門 將無法拿捏的很好)
以前的車可以這樣操作 順利通過彎道
但那天發現 就在左腳輕含煞車的時候(大約是剛亮起煞車燈那種程度)
右腳卻因為BOS無法補油門 轉速上不來 沒有Traction的效果 殘念
只能怪神車當年的暴衝門事件...

Noobs的影片中 不清楚是Mercedes都可以 或是AMG版的才行 又或是必須關掉ESP才做的到

以下在54秒那邊有提到(重機)不能一下子把煞車放掉 這樣車頭會快速彈起...
顯然兩輪的操控要更細膩 但維持行車平順的本質是一樣的
所以重機都沒有BOS 不然怎麼過彎 要怎麼如影片中敘述 煞車慢放配合油門慢加


EdenC4 wrote:
是啊 是荷重轉移 一...(恕刪)


理論上這不叫做trail braking了
畢竟發現減速不足之後
整件是就會以OVER BRAKE來討論
我還蠻確定在車輛的設計以及基本物理上
油門以及剎車不會同時使用
這點我很確性,除非在極少極端數情況

譬如當年Sabine Schmitz在TOP GEAR
挑戰用貨車跑紐堡靈北側一圈10中以內
因為車輛動力不足,不讓轉速掉下來刻意使用外

要不然煞車和油門同時使用算是跟賽車101相抵觸的
這點我有跟不少職業車手求證過囉


最後要加一句
路上大家行車慢慢開阿
畢竟又沒有獎盃可以拿
哈哈

EdenC4大,這棟樓好冷清,我們是不是要仿效隔壁樓一下
要不然都沒人來討論

Noobs wrote:
理論上這不叫做tra...(恕刪)


可能是太專業了 大人的事小朋友不懂 也插不上話 您就別計較了
仿效隔壁樓? 美女圖?
請別沈啊~
個人很有興趣,
畢竟左腳煞車對剛碰渦輪的我來說,
好像還蠻有趣的。
是不用改偏時也可以維持正壓的好方法!

肯請兩位大大們再多聊些……
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