我是一個Santa Fe 2.2 eVGT 4WD的車主,當初原本想買福斯caddy的,因為DSG的疑慮改買Santafe 就是看上他大扭力,44.5Kg夠大,除此之外還可座7個人又是柴油...優點,
實際的使用經驗半年來第三排座已尚未使用過,倒是每次加柴油時立刻有感較汽油便宜,但是扭力方面就覺得有被騙的感覺了,工作關希出門都叫白牌車,所以座過不少車,比較各車後個人覺得從數據來看Santafe是 crv 2wd 19.4KG的扭力的兩倍但是實際的乘座經驗CRV絕對不輸44.5Kg的santafe,看到最近現代車廠又再大打扭力的廣告
相信有不少人被他的大扭力所吸引,個人的使用經驗即使兩台車都座滿4人的情況下你不會有Santafe是CRV
兩倍扭力的感覺,總之買車前真的是要多多試乘能兼顧荷包與需求
huangtung wrote:
我是一個Santa ...(恕刪)
樓主的觀念好像有點需要修正,至於是哪方面,我想您已寫出答案了,但我也天真的認為買柴油車的朋友其實更多在乎的是油耗,扭力大,在一樣的加速度的需求下,變速箱配的終傳比就能大些,一樣的功率,您的愛車一千轉就能搞定,別人可能要拉2千或更多才能達到呢!有更低的轉速達到一樣的功率(馬力)能不省油嗎~^^",這方面畢竟它做到了~!
其實您的愛車跟某L牌的SUV很相近,一樣的車重,加速度也差不多(做功差不多),但確能跑出他們羨慕的油耗,柴引功不可沒~!
回到主題所說:購車時你在乎扭力嗎?我個人是市井小民,這問題跟購車時是否在乎油耗是一個道理,我在乎~!但不是絕對,車只是一個工具,買車以能達到需求為優先,養車費用?我只知道我目前這台車還養得起就是了~!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
樓主的觀念好像有點需...(恕刪)
這位大大說的真是有道理，我剛剛把開了二年半的ix35汽油車換成ix35柴油車，原因如下：
1. 因工作關係用車里程數偏高，目前二年多跑了八萬公里；再不換恐怕得開到報廢。
2. 原來的購車計畫原本已把現代車系屏除在外；無關廠牌、及其他特殊情節；在物色他廠車輛時始終找不到適合的車型；內人偏好休旅車，我原來想換成wagon的車型，想直上1A2B但又有些却步，雖然我買得起不過想到折舊、保養等等用車成本，直覺以自身的條件還不足以應付。
3. 當ix35柴油版上市時，我也覺得我應該是瘋了才會換同一台車、說實話試乘過才知道柴油和汽油的差別、其實各有優缺點，駕駛樂趣不同；而扭力是車商用來行銷的手法而已；現有汽油20公斤的扭力其實很夠用，因為又不常滿載、爬山、載貨...其他同等類型suv如小凹、crv、rav4都差不多；多數人在用車的過程應該很少用的20公斤以上的扭力，所以各車廠的馬力配置都足夠應付一般的用車需求。
4. 油耗：因為內人只同意我換suv車型；多數的suv油耗都差不多一定比轎式車型耗油些，而ix35柴油也只比汽油版省一點點、對用車里程數不高的車主其實不會有太大的感覺，不過我的里程數較高也不無小補。
5. 所以扭力、油耗對我而言只剩下一個爽度而已，說實話買休旅車當轎車用實在不太需要計較這些東西，而扭力對少數off road玩家才會比較重要一點點。
很多人買車只看配備，也有人只看數據及CP值，我覺得應該要看自己要的是甚麼；空間? 油耗?
用途...家庭用車應付假日出遊應該重視空間、通勤用途要重視油耗；要兩者兼顧柴油車是一個選項；不過不一定比較省錢，因為柴油車車價較高吧...
自己喜歡、負擔得起才是重點
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