ISUZU、HINO都已經推出新五期的三噸半了...
只剩下FUSO了...
香港也都有了，怎麼台灣還遲遲不上呢??
FUSO有機會推出自排嗎??? 一路發都有，我想FUSO應該也會推出吧?!
現在還有一點，希望政府能將那腦殘總重限制做修改...
哪有越來越新的車載重量越來越低的道理
總重3.5頓就是全車含人與貨物3.5頓，車廠為了迎合消費者愛超重的習慣，把國外總重五 六噸的底盤拿來當三點五噸用，當然合法的載重愈來愈小
日本當地3.5噸的車子普遍前輪懸吊就是操控好的雙A臂，不符合台灣愛超載的使用習性，車廠就硬是要前輪葉片彈簧，用厚厚的大樑，一臺車載到3噸都沒問題，就這樣，一張一般客貨車的駕照，開一台6噸的貨車，再加上 ETC 不好攔檢，真的是3.5噸當六噸在用....
真正3.5噸的貨車，是像 KIA K2500, Nissan 之前的 Cabstar.
b7874639 wrote:
政府的法規，只能說無奈
像貨運公會有能力都不出聲爭取
目前無解...
新車底盤重量，會越來越重的，跟上日本、香港
這是好現象，因為，被拿掉的安全配備，慢慢裝回去了
Freedom0552 wrote:
新車底盤愈來愈重跟安...(恕刪)
總重3.5頓就是全車含人與貨物3.5頓，車廠為了迎合消費者愛超重的習慣，把國外總重五 六噸的底盤拿來當三點五噸用，當然合法的載重愈來愈小
Freedom0552 wrote:
日本當地3.5噸的車子普遍前輪懸吊就是操控好的雙A臂，不符合台灣愛超載的使用習性，車廠就硬是要前輪葉片彈簧，用厚厚的大樑，一臺車載到3噸都沒問題，就這樣，一張一般客貨車的駕照，開一台6噸的貨車，再加上 ETC 不好攔檢，真的是3.5噸當六噸在用....(恕刪)
其實我覺得前輪葉片彈簧跟安全性沒什麼太大的關係耶.....
我自己開的經驗就是卡車就是慢慢開的~
尤其是載重的時候本來就會開的更慢更小心~
操控再更好其實應該不會差太多~(時速不快自然感覺不太出來)
如果載重還想亂撇車那才會有影響吧....
但那應該算是人為的關係吧!?
當然如果能有雙A是最好啦~
但應該不至於對行車安全有很大的影響啦~
純粹是自己開過的感想~
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