楊梅中壢沒交流道 五楊只「路過」桃園

國道計程收費已經都給你搞個20Km免費了,公平正義都消失了。
楊梅到林口的塞車一樣不變。
想說,至少還有五楊高架可以讓中長途跟短途的車流分開。
好樣的民代,這樣一搞,就準備一樣塞車塞下去了。
果然..鬼島就是鬼島。
這樣來說,汐五高架要不要也在圓山/大直三重多開一些交流道好了！

有什麼不好交代的？
那為何不說,現在在桃園境內從楊梅到桃園都不用收費的狀況是否是康其他用路人的凱？

============新聞在此=========================================


五楊高架通車終點未設匝道，駕駛人只能開到湖口，有人嘲諷應改名為「五湖」高架。
本報資料照片／記者游文寶攝影五楊高架百分之九十路段在桃園縣，但因楊梅、中壢沒有交流道，根本下不去和上不來，很離譜，對鄉親很難交代，民代要求促請交通部爭取中豐北路及楊梅校前路等匝道。
「五楊高架九成路段都在桃園縣，為什麼縣民都無法使用？」縣議員張肇良提出質疑表示，五楊高架南下終點在楊梅收費站前，很多居民反映，一般人誤以為五楊高架就是五股到楊梅，應該順理成章開下高架以後，可以從匝道前往楊梅市區，但因楊梅未設匝道，只能一路向前開到湖口交流道再折返，「這是什麼五楊高架，應該更名為五湖高架才對！」而中壢、北桃園也沒有交流道，鄉親根本無法利用，很沒道理。

交通局長高邦基表示，五楊高架原規畫只在國道二號往機場方向設交流道，還有五股、楊梅、內壢等3處轉接道，與國道一號平面路段轉換。經地方及縣府爭取，中央已同意增設中壢市中豐北路交流道、楊梅市校前路匝道、蘆竹中正北路簡易匝道，目前已納入五楊高架第三次修正計畫，環保署1月審查後原則上同意，目前還要報行政院審議及核定，完工日期預估104年底。

交通局指出，目前桃園縣內增設的3處交流道或匝道，功能不盡相同，只有中壢市中豐北路是「全套」交流道，雙向都可上可下，其餘兩處皆為半套匝道，楊梅校前路匝道「南下可下（出），北上可上（進）」，蘆竹中正北路匝道正好相反「南下可上（進）、北上可下（出）」。



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