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歐洲人車與交通文化

身為歐洲車迷一份子 小弟針對歐洲人 歐洲車 歐洲用車文化等議題 將多年觀察或體驗的結果表列如下 希望能拋磚引玉 期待車友進一步分享用車經驗 旅遊見聞或居住歐洲時的觀察心得 以下幾點若有謬誤 也歡迎討論指正

※ 此篇非日歐系車大戰之砲文 不喜者勿入

一、 歐洲車廠因應歐盟對於環保安全等要求 常即時應用最新科技系統於量產車上
二、 使用時間一久 歐洲車儘管內裝零零落落,底盤還是紮實穩固
三、 歐洲有德國無限速公路(部分路段) 也有長途旅行的需要 故歐洲車廠設計時重視汽車的高速穩定性
四、 依各國統計顯示歐洲車平均妥善率耐用度非居首位
五、 歐洲車廠對於零件環保度要求高
六、 歐洲人較重視操控性及人車一體感
七、 歐洲人較重視人身安全 因此車廠如VOLVO會分析統計實際車禍案例做為汽車安全設計的參考
八、 歐洲車重視高剛性車體以提升彎道操控性及高速穩定性
九、 歐洲人將主被動安全配備放在舒適配備之前 即便是租賃車亦如此
十、 歐洲車廠常將銀粉漆 恆溫 皮椅 多媒體影音 天窗 後座電動窗等非關安全的東西列為選配
十一、 歐洲人偏好省油便宜耐用之手排車
十二、 歐洲車設計常引領當代設計風潮 甚至成為他國汽車設計模仿的標的
十三、 台灣之歐系車須慎選技師車廠以免愈修愈糟
十四、 歐洲人偏好重心低操控佳 空間運用彈性高之掀背車與旅行車
十五 歐洲車銷售前十名常為中小型車 其中B級距(如FIESTA)小車銷量甚至超越C級距(如GOLF)中型車
十六 歐洲某些地區(如古城區)街道窄小 因此車身較短停車便利的各式中小掀背車常為購車首選
十七 歐洲人用車時考慮其用途與平均乘客數 因此某些地區街道充滿設計感的三門小車到處趴趴走
十八 歐洲道路一般而言鋪設品質較佳 即便是鄉間小路亦如此
十九 ...
2013-01-31 9:38 發佈

aquaeuro wrote:
歐洲人偏好省油便宜耐用之手排車...(恕刪)

以前報導歐洲山路多
所以近90%是手排車
我覺得是,車廠是為了賺錢,才讓車容易壞
消費者勤換車賺車錢,狂修車賺零件費維修錢
啥環保是騙人的,主要是刺激經濟
報廢車變多,換下來耗損零件變多,環保個鬼
一直覺得環保是為了扶植新興產業的假議題
我是覺得寒帶車用在熱帶地區壽命本來就比較短
更何況加上環保材質遇到熱壽命短得更快....
德國hi-way都開始有速限..中華電信mod 220 dwtv drive it曾經介紹

陸歐是以阿爾卑斯四散而下(東歐波蘭以東就是廣泛丘陵平原起伏角度較小)
UK三島也是相當起伏山丘

手排、低轉速高扭力自排..這類gear box就是針對..歐洲當地登山地勢..所孕育而生的設計
所以..歐洲車山路表現(大多)八成優於日系車..並不意外
她的設計..相較..美國那種muscle..又是截然不同
(頂客)雙座、較小負載hatchback仙貝..也是歐洲當地best-sell

歐洲國家..這種造船、造機、造車等等工藝..都有百年歷史..而且都曾大放異采(一次、二次大戰)
百年汽車歷史..設計..當然巨細靡遺..豈會以偏概全? 只圖..生產流程簡化、汽車產品省油
機件組合相當精密

但在電子整合組件當道現今..這些不是歐洲「傳統工藝」強項之處..出現問題也不意外
且德法英等國..普遍存在這個現象..並非單一國度

另外
老歐現在也學(賣手機的)一樣聰明...
暫不論電子件..機械導向汽車組件..都用不壞都不換車..那車廠賺什麼??
搞一大堆環保排氣標準、然後..先推柴車、再推電動...


而且
灌輸一些非常奇怪觀念
排箱 => 耗材
引擎 => 耗材
現在甚至就連
整車 => 都是耗材

半推半就..要您把車當成愛瘋..一直update一直更換
(過往要用不壞..是好產品..現在..既酷又炫更屌..才稱的上是好產品)




平心而論..(以往設計)一輛車子..應該是有20年30萬..耐用程度..絕沒問題
VW vento 1.8CL 01M...原汁未改
我"聽說"歐洲的人大部分都是開手排的原因是...
因為"自排"是給有障礙的人開的...正常人是開手排

那我們台灣是...
哈哈哈...
traon wrote:
以前報導歐洲山路多所...(恕刪)
環保但不耐用

耐用但不環保

以現在的政經主流思潮可能是選前者!

aquaeuro wrote:
身為歐洲車迷一份子 ...(恕刪)


補充數點

- 外型設計一定要有型、有特色。感覺"外型特色"在歐洲消費者眼中的比重很大。沒有特色、不好看的會被唾棄,銷量很差。
- 車要小。很多歷史悠久的城市街道很窄,像 Fiat 500 才可以輕鬆的開過,連 208/Polo 都要小心才過得去。
- 拖吊業、道路救援業十分發達。


至於環保材質的問題我也不解,非歐洲品牌在歐洲也有設廠,好像卻沒有這種容易損壞的問題?

可能是民族自尊心使然(很多歐洲國家彼此都看不順眼,更不用說其他洲的),設計和製造的改進並不會一味的跟隨其他的國家(外國貨沒有比較好)。

Smith wrote:
我覺得是,車廠是為了賺錢,才讓車容易壞
消費者勤換車賺車錢,狂修車賺零件費維修錢
啥環保是騙人的,主要是刺激經濟
報廢車變多,換下來耗損零件變多,環保個鬼
一直覺得環保是為了扶植新興產業的假議題
...


那相較於某車廠每幾年更新一個世代的車

但總是只有拉皮調整內裝, 永遠是那副骨架

永遠開起來就是軟軟的,路趕模糊操控性不佳

但也就是骨子裡都一樣, 所以故障率較低,保值性較高

喜歡新科技??? 還是喜歡舊酒莊新瓶??


traon wrote:
以前報導歐洲山路多
所以近90%是手排車


開手排是因為一直以來的習慣。

習慣是因為在操作上,因為有離合器,你想怎樣都可以。

沒離合器,看視很方便,但在有些情形下很不方便。因為離合器是自動的,你不能要求他現在不要 engage 或只咬合一點點或再咬合多一些些,或慢慢的放開。

開沒離合器的人,因為已習慣了,所以不會覺得那些情形下不方便,因為並不知道能這樣弄。

開有離合器的人,也因為已習慣了,所以不會覺得自動跳檔是件省事的事。就像刷牙一樣,每天都要刷,也不覺得他煩。
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