如有熟知的大大
煩請代為解說一下
另應用廣泛嗎?
謝謝!
用來避免減速收油時，渦輪因為引擎轉速下降&供油量下降造成的廢氣產生量下降
因為廢氣變少了，使得渦輪的轉速下降，當你要在加速出彎時會有Turbo Lag的產生
於是有了偏時點火的出現，可以在減速or轉速下降(像是收油啦)時可以維持住引擎的轉速
----------------------以上為用途，以下為方法------------------------
渦輪車如何維持住廢氣的產生呢??
第一，你可以踩住離合器拉轉，但是這樣你的減速效果會很差
第二，使用偏時點火
所謂偏時點火，就是在不該點火時點火。那是哪時候點火??
進氣，壓縮，點火，排氣是一般熟知的四行程，偏時點火系統會在排氣門打開時點火
於是本來在裡面的些許油氣燃燒並迅速膨脹，但因為活塞頂上來排氣，所以會快速衝向渦輪
提供渦輪旋轉所需的廢氣量並維持住渦輪轉速
於是當你要出彎時，渦輪轉速&增壓值還是維持高檔，就不會Lag了(如果偏時點火系統的供油寫的好的話XD)
至於用途
WRC的比賽車都有，一般很重改的0-400m加速車也會有(如果他是渦輪增壓的話)，用來減低Turbo Lag
一般道路用車的話，大概不太會改
為什麼??
因為在偏時點火=在排氣頭段點火，那邊並不是用來做點火的設計
且因為不是在汽缸裡點火，引擎的冷卻系統不能用來減低爆炸的溫度
使得衝向渦輪的溫度也會是很高溫(可能會破900，甚至到1000度)，這兩個問題都會大幅縮短這兩個組件的壽命
一般道路用車如果開個1千公里就換頭段換渦輪的
大概沒幾個人吃的消(如果用原地增壓模式，那一天要燒壞一組渦輪&頭段也不是夢XD)
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