想請問各位前輩 有些車款皮帶墮輪是2顆 有些車款是1顆 想請問墮輪的數量 跟引擎本身凸輪軸設計有關係嗎? 比如說 雙凸就是2顆墮輪 單凸就是1顆 還是說這是車廠皮帶設計方式的問題呢? 另外 想請問何謂汽門正時? 爬了許多文都沒有很明顯的答案...也許是我不會爬文 有些文章說 凸輪軸配合曲軸啟閉汽門 就是所謂的正時 請問是否正確? 感謝解答...請不要砲我><
想請問各位前輩 有些車款皮帶墮輪是2顆 有些車款是1顆 想請問墮輪的數量 跟引擎本身凸輪軸設計有關係嗎? 比如說 雙凸就是2顆墮輪 單凸就是1顆 還是說這是車廠皮帶設計方式的問題呢? 另外 想請問何謂汽門正時? 爬了許多文都沒有很明顯的答案...也許是我不會爬文 有些文章說 凸輪軸配合曲軸啟閉汽門 就是所謂的正時 請問是否正確? 感謝解答...請不要砲我><
2013-01-07 22:55 發佈
極速判官 wrote:
想請問各位前輩 有些車款皮帶墮輪是2顆 有些車款是1顆 想請問墮輪的數量 跟引擎本身凸輪軸設計有關係嗎? .... 恕刪
上圖是google到的正時皮帶與惰輪示意圖 車種未知
其中的3正時皮帶惰輪(上) 應該為 凸輪軸皮帶惰輪 才對
所以正時皮帶用到的惰輪為3個
我還參考了我手邊的1993福特 天王星的教材 有兩個惰輪
其一為 "正時皮帶張力調整惰輪" 另一為 "正時皮帶固定惰輪"
個人結論為 惰輪應該是沒有固定的數量 端看車廠設計
回答您的問題：
1.惰輪的數量與單凸輪軸(SOHC)或雙凸輪軸(DOHC)沒有直接的關係。
2.凸輪軸正時(camshaft timing)：
為凸輪軸與曲軸間的關係，曲軸帶動凸輪軸後，而凸輪軸負責汽門、分電盤
的運動，與引擎之關係非常密切，故需適當的配合，即進排氣門的開閉時間，需
與曲軸轉角相配合，故又稱為汽門正時。
這邊是簡要的回答汽門正時 有興趣了解的話 您可以再仔細一點的GOOGLE一下
3.正確
(以上有錯請指正 感恩)
內文搜尋
從 APP 打開
X