4月初到上海自由行,不小心坐到了大陸自製的火車"和諧號", 小弟我秉持著01有突有真相, 偷偷拍了幾張照片給大家分享整體來說,坐起來感覺比台鐵舒服,穩定,但是還是比不上咱門家的高鐵,不過對岸的和協號據報導可是70%是自製的, 咱們家高鐵卻是進口貨, 台灣真的要加油囉, 每次去對岸, 每次感覺都不一樣, 進步真快, 雖然路邊吐痰的人還是有
這種列車目前只跑上海到杭州及上海到南京而已.我每次在大陸坐火車都一定挑軟座車,要不然挑到硬座車或慢車,坐上去我快受不了.有時候去浦東機場時我會座磁浮列車,431km/hr真的蠻爽的.且磁浮列車車站的服務人員都還不錯,是我看到大陸國營企業裡服務態度最好的,其態度比台鐵還好.但有沒有比高鐵好我就不知道,因為我沒坐過高鐵.
ellis_chiang wrote:4月初到上海自由行,...(恕刪) 先前已經不少文章討論過了...這是跟日本 JR 東日本 引進的 E2 系...!!第一批還是日本原裝的....也就是你看到的這一批....!!因為package包含技轉....預估日後的車輛會在大陸生產....至於何時會達到你說的 70%甚至100%自製率...眾說紛紜..!!內裝車廂好學... 但是動力/電子/通訊...etc 高速鐵路的關鍵核心技術...不容易...!!
最近電視台有播,不過都是直接轉播中國中央台的電視畫面。連內容都是照播,連提到日本技轉的內容與日本輸出的相關資料都沒有。不知道新聞記者懶還是新聞主管裝傻?還是因為老闆是中國人所以......播報還強調車輛最高時速可以跑上350。感覺好像台灣高鐵很落後.....
earl258 wrote:播報還強調車輛最高時速可以跑上350。感覺好像台灣高鐵很落後.....(恕刪) 報導都隨便講一講,稍微有瞭解高鐵知識,我想你不會相信這句話。那個"協和號"分明就是日本新幹線的E2系列,最高營運時速理論上是300KM/H,實際情況還要看路線標準如何,標準差一點大概連270都不到,世界上最快營運速度是德國ICE3,時速可達330KM/H,不過這也要在新線才能到這樣速度。至於自製率是否達70%,我想誇大居多,這種東西並非一年兩年就能學起來,這要花費相當多的時間才能建立起來的。
earl258 wrote:最近電視台有撥,不過...(恕刪) 官方怎麼說,當然新聞就怎麼報嘍對啦,這次他們沒說謊拿日本人的設計圖照抄著做也是”自製”啊而且這”自製”二字非說不可要是直說”日本進口,技術轉移”想讓和協號沒生意,被中國鄉民幹爆拒搭嗎?這次總共採購30組車頭兩組由日本川崎重工製造組裝進口三到八組是進口零件,在青島組裝後面就是看設計圖自己做了落後?我想日本製造組裝(台灣高鐵)的東西不會比中國製(和諧號)的差吧其實這樣拿來做比較有點不倫不類...不過鐵道技術的話...還是別提了台灣什麼東西都要自製的話,很划不來有些東西,進口就好~
其實中國根本是向日本進口子彈列車啦!中國鐵道部跟中國媒體還一直吹噓這是『擁有自主知識產權』的國產動車組!所謂的CRH被中國網友稱之為『恥辱號Chi ru hao』!不信的話你用恥辱號在GOOGLE查詢就有很多啦!說真的中國是有一直在進步!但是他們吹牛還可以臉不紅氣不喘的!也是大夥們學不來的!中國媒體的新聞跟引用的數據,大家看看就好!當個笑話吧!
CRH1 based on Bombardier's Regina C2008.CRH2 based on Kawasaki Heavy Industries E2-1000 SeriesCRH3 based on Siemens 's ICE 3CRH5 based on Alstom's Pendolino恥辱號