請問輪圈重量和油耗&操控的關係？

lacuna0517
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樓主

2012-12-11 15:14

最近想要把框加大目前在猶豫 18吋or 19吋
考慮的不外乎是外觀、油耗、操控、輪胎價格
研究了一下突然感到迷惑
先不說外觀和價格
我們都知道車重會影響油耗那是因為輪胎啟動時要克服正比於車重的靜磨擦力
高速時要克服輪圈滾動的動摩擦力和風阻
摩擦力是正比於接觸面積所以越寬的胎毫無疑問的油耗越差
那輪圈的重量影響油耗的程度有多大和接觸面積比孰輕孰重？
譬如說以下兩種組合
285/35/18 vs 245/30/20
用同一款胎輪圈直徑一樣重量是 56 lb vs 59 lb
18吋胎比較寬、重量輕 19吋胎比較窄、重量重
請問以上兩組輪圈哪一個比較耗油呢？哪一個操控比較好呢？
小弟認為胎寬決定油耗簧下重量影響操控
所以=> 285/35/18比較耗油但是245/30/20操控比較差是這樣嗎？
可否請神人解答疑惑呢？

2012-12-11 15:14 發佈

文章關鍵字輪圈重量油耗關係

frank100

frank100
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2樓

2012-12-11 16:53

lacuna0517 wrote:
最近想要把框加大 ...(恕刪)

取決你的馬力吧，我車原本是裝255
換到225結果比較好。
因為馬力大的關係，換小的胎不會有幫助，

但馬力小托寬胎就相反了。

西盪普利斯

西盪普利斯
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3樓

2012-12-11 17:23

lacuna0517 wrote:
最近想要把框加大 ...(恕刪)

你物理要重考嘍~
摩擦力是正比於摩擦係數(看材質)和正向力，與接觸面積無關，高中物理超級基本必考題

jc Lee

jc Lee
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4樓

2012-12-11 17:39

版大的問題不好回答.
因為真正鑽研機械設計的人,也不太會鑽研您談的如此detail 深入的油耗問題.
我在大學機械系學過一點.

1. 胎寬會影響抓地力及油耗. 最明顯的例子就是您騎1.95"胎寬顆粒胎的登山單車, 跟換成1.25"光滑
胎的"同一台"單車, 你腳的出力是天差地. 人體感覺非常非常明顯.

2. 車子的靜模擦係數約為0.8, 動模擦係數約0.4. 但影響油耗不大!

3. 應該這樣講,其實您車子拖的是四條輪胎的"轉矩" torque, 很不好細算.因為車不是停下來, 是在行
駛, 算轉矩才有意義. 光測量四條輪胎多重, 並不會知道多耗油.
我們讀書的時候只概略講, 若您輪胎升級一吋,但材質沒減輕(也就是四條輪胎同時變重), 四條倫
胎同時轉起來, 約相當於多載一個70kg的人的油耗.
您若90%市區, 大框或小框差別較大. 因為在"走走停停", 大框起步重拖,會很耗油.
若您90%高速, 大小框差別不會很多, 因為是靠"慣性"及低轉速(110KM/h,才約2000~2500轉)行駛.

4. 您的問題, 285/35/18 vs 245/30/20, 我覺得不好比油耗, 因為20" 框大18寸框很多. 但18" 又是配285的寬度, 比245寬很多. 不好比.
但我個人覺得285較耗油. 操控要看底盤搭配, 不敢下評論!

lacuna0517

lacuna0517
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樓主

2012-12-12 12:11

西盪普利斯 wrote:
你物理要重考嘍~摩擦...(恕刪)

顯然大大高中物理一定考得很好
知道摩擦力=正向力x摩擦係數 => 和接觸面積無關！！！！

照大大的理論胎寬不會影響摩擦力
那一樣地面一樣材質一樣車重
285mm 的輪胎滾動時所受的摩擦力和245mm胎面是一樣囉
所以如果圈胎重量相同(調鋁圈材質形狀就可以) 285/35/18 和 245/30/20油耗一樣囉
汽車商以後只要把輪胎設計跟腳踏車一樣寬就好了省空間省成本因為=> 摩擦力跟接觸面積無關
來另片只要做一公分大就夠了成本減少90% 反正跟接觸面積無關
那請問大大一個問題你相信以上結果嗎？
真實世界是這麼簡單那你周邊的人以至於輪胎店保養廠都跟你說"寬胎油耗比較差" 顯然都是在騙你！！！
如果大大去過ARTC看別人測油耗會發現報告書上特別會標明胎寬原因為何呢？
這讓我想起愛因斯坦曾經提醒一群"物理高材生"邏輯的重要
考試卷上的答案和實驗室的結果很遺憾會讓你的童話夢碎阿～～
離題了....

所謂摩擦力和接處面積無關是高中生的物理程度
老師忘記告訴你一件事 => 不適用於會形變的物體很恰巧我們討論的輪胎它會形變！！！
所謂的摩擦係數著重在微觀的分子相對運動說簡單就是接觸面的"粗糙"程度
一樣的車重胎面越大因為形變的關係導致微觀的接觸面加大
=> 粗糙度上升 => 摩擦係數上升
所謂的熱溶胎就是利用輪胎會形變的原理增加抓地力這樣應該更清楚了

還是老話一句盡信書不如無書以前上的公民與道德三民主義你相信嗎
你相信三民主義的漲價歸公跟均富嗎結果台灣社會卻走向"M"型社會
你還相信這世界上真的有光滑平面嗎
公式套一堆考試一百分結果生活中的所有事情都不照書上教的發生
大家對汽車有興趣討論討論跟重不重考沒什麼關係～～

frontline

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6樓

2012-12-12 18:06

西盪普利斯 wrote:
你物理要重考嘍~摩擦...(恕刪)

小弟連國中物理都不好，但我認為輪胎抓地力並非只是單純的「摩擦力」，而是「黏性」，不然那些賽車幹麻用那麼寬的輪胎。

farenzo

farenzo
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7樓

2012-12-12 18:42

lacuna0517 wrote:
所謂摩擦力和接處面積無關是高中生的物理程度
老師忘記告訴你一件事 => 不適用於會形變的物體很恰巧我們討論的輪胎它會形變！！！
所謂的摩擦係數著重在微觀的分子相對運動說簡單就是接觸面的"粗糙"程度
一樣的車重胎面越大因為形變的關係導致微觀的接觸面加大
=> 粗糙度上升 => 摩擦係數上升

這段話說的好,給你一個

至於樓主的問題,
285/35/18的胎一般絕對比245/30/20重很多,
而且達到285的鋁圈是比245的鋁圈寬很多的,加上鋁圈還是會比較重,
所以結果會是操控跟油耗285/35/18都比較差,除非你有4~500匹以上馬力!

另外個人想法屬於功能取向,不會為了寬而寬,
我會盡量用提高輪胎抓地力取代胎寬的升級,如果不是馬力大增200匹的話,
建議胎寬跟鋁圈都只要升1~2級就很夠了!

Heel toe bend symphony?

ACON99

ACON99
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8樓

2012-12-12 19:30

1. 行車過程中完全沒有用到[動磨擦力]這種東西除非你是甩尾還是飄移...

2. 輪胎越寬或是越大能提供的靜磨擦力越大加速或煞車越快

3. 車商或是表定油耗指的是[定速巡航]時的油耗

4. 等速運動時輪胎只用到剛剛好夠當時速度轉動的摩擦力不是最大靜磨擦力大約只有百分之一..

5. 不管你用幾萬匹馬力的引擎只要輪胎磨擦係數是1 那0-100kmph就是永遠破不了約2.7秒的極限

6. 同車換好胎加速煞車反應當然變快代價是耗油....