車子為95 年nissan sentra
上一顆電瓶用1年就沒電了
在11月中換了一顆新電瓶
自己用三用電表量測新電瓶
在汽車未發動時電壓為12.5V
發動後怠速量測電壓為12.7~12.8V
這樣是不是代表發電機壞掉了??
還是可能有其它原因
賣電池的廠商叫我在發電機和電瓶正極加裝一條電線(火龍線)
這樣充電效率會比較好
但裝了火龍線後發動汽車時
和火龍線一起串聯的保險絲(30A)馬上燒掉
想請問是保險絲用太小嗎
正常應該要多大保險絲??
還是因為發電機已經壞掉了
才會導致保險絲燒掉
謝謝
小弟剛剛去買了一顆60A 保險絲
做了以下測試量測電壓
1.不加保險絲(原車線路情況) 汽車未發動
量電瓶端12.3V(電壓又更低了...)
2.不加保險絲(原車線路情況) 汽車發動怠速
量電瓶端12.5V(一點點充電)
量發電機B(+)端14.4V(此時才發覺好像是原車線路有問題)
3.於火龍線串接60A 保險絲(加裝線路) 汽車發動怠速
量電瓶端14.2V(好像正常充電了)
量發電機B(+)端14.4V
4.於火龍線有導通時發動10分鐘後熄火
量電瓶端12.8V(比原先12.3V 多了0.5V)
由測試結果看來
好像是原車發電機B(+)出線的線路有可能老舊或斷路
造成傳輸能力有問題
導致無法對電瓶充電
想問一下有誰知道
1.發電機正極線會經過一些線路才會到電瓶正極嗎??
還是也是直接接通而已(爬過文好像各有說法)
2.那我還需要再去修復原車發電機正極到電瓶正極的線路嗎??
還是直接使用已加裝的火龍線就好(如果是那保險絲60A 安全嗎)
3.還是有哪些地方我應該再去做檢查確認
謝謝
電瓶原本就只是用來發動引擎，引擎發動後由發電機接手，
所以電瓶其實是只要回充一些些就會飽
印象是高速跑20分鐘就100%了
接火龍線可能３分鐘馬上充滿，那後面的時間怎麼辦？
2. 建議按正規方式修復原系統才是王道
配電盤 或是發電機都有可能
火龍線最好還是別用了吧
cheng413 wrote:
1.發電機正極線會經過一些線路才會到電瓶正極嗎??
還是也是直接接通而已(爬過文好像各有說法)
2.那我還需要再去修復原車發電機正極到電瓶正極的線路嗎??
還是直接使用已加裝的火龍線就好(如果是那保險絲60A 安全嗎)
3.還是有哪些地方我應該再去做檢查確認...(恕刪)
風調雨順 國泰民安
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