演化至第四代的Honda Super CR-V，不僅馬力躍升到國產汽油SUV之最的190匹，同時還可以繳出平均11.7km/l的能源局油耗，並獲得能源效率第一級的好成績，這對於潛在買家來說相信是具有高度吸引力的優勢，當然，只有一個人參加終極斷油試煉肯定是少了點看頭，因此小編也安排了另外一款同樣擁有節能實力的Hyundai ix35 2.4S一起來挑戰一公升不留情面的油耗測試。
Super CR-V挾著過往的超高人氣，各方面的表現如何小編就暫且不提，霸子在稍晚會釋出完整的試駕報導，請大家敬請期待，不過由於時間的關係，小編將會以實況分享的方式，讓大家瞭解這次省油試駕的進度。
這次的斷油測試，安排的路線將從新竹Honda展示間出發，往南投合歡山方向前進，接著返回至市區，希望透過包含高速公路、市區以及山路等各式綜合路況，讓省油測試可以更客觀完整。
當然在實際上路之前，兩輛車都要先將油箱補滿、行車電腦里程數確實歸零，並且將兩車的胎壓都調整至原廠建議值，這部份的照片小編之後會陸續補上。
這次試駕的CR-V為2.4 VTi車型，擁有最大190匹馬力，且能源局公布的平均油耗有著11.7km/l的優異成績，能源效率為最高的第一級，在實際測試時，高速公路均速設定在110km/h，且全程都將ECON節能輔助系統開啟，務求達到最理想的油耗表現。
至於Hyundai這廂，雖然177匹的馬力輸給CR-V，但是以這級國產SUV的平均實力來說已經算是資優生等級，11.0km/l的油耗同樣不差，拿它來當作對照組個人認為是再理想不過的了。
終於在太陽下山前順利抵達昆陽，在略呈金黃色的夕陽以及滿山環繞雲霧的襯托下，新Super CR-V真的還蠻帥氣的。
不過下午五點，但是山上的氣溫已經降至11度，真的是考驗大夥的耐寒程度，而行車電腦上顯示的平均油耗，就讓小編先賣個關子。
由於要累積一定的里程數並把油箱內的燃油消耗完畢，因此兩車斷油測試更新的時間可能會有些延誤，請大家多多包涵囉，也請大家幫小惡魔集氣，希望能夠順順利利的。
就讓這張在彰化八卦山大佛前的夜景祝大家有個好夢囉！
--------------------------------我是分隔線10/23更新----------------------------
由於時間的關係，昨天小編只跟大家報告了兩車粗略的省油測試，小小休息之後，由於總里程數目前累積了大約四百公里，距離真正斷油可能還需要一段時間，趁著出發前的空檔小編把昨天的細節圖陸續補上。
聽取原廠人員簡報時，展示間服務人員還貼心地遞給了小編一碗貢丸湯，先讓大家暖暖身子，一大早就集合剛好沒時間吃早餐的小編就不客氣囉。
在新竹展示間拿到全新CR-V試乘車之後，小編等待著其它同事到來前，先隨手拍了幾張，這代CR-V車頭轉變的幅度頗大，看起來蠻帥的，而圖中的特仕車款，除了車頭水箱護罩樣式不同之外，還裝上了車側踏板、個性化後保桿等，視覺上的感受更有味道。
從台北下來新竹與小編會合的Hyundai ix35S，為了公平起見當然需要到加油站把能量補充好，這次測試加油同樣以用相同的加油槍，並加至跳停為止。
至於Super CR-V，也需要把油加滿，剛剛才拿到的試乘車油箱只再加入了兩公升的95無鉛。
接著我們把兩車的輪胎胎壓都調整至原廠的設定值，ix35S原廠值為34psi，而Super CR-V我們同樣是把四輪胎壓都設定在34psi。
當兩車會合之後我們往一高方向發進，馬上連接國道3號準備至南投，不過由於時間已過中午的關係，為了不讓支援的同事認為我們虐待勞工，還是先到休息站補充一點能量吧。
油耗測試時間相當漫長，下一頓也不知道在哪裡，所以車上事先準備一點零食是必須的，但其實小編因為都在開車所以沒吃到，到底是誰吃光的踹共。
到西湖服務區時，里程表只行駛了40多公里，而行車電腦上兩車的平均油耗則是11～13km/l，由於都是高速行駛狀態，所以數據上看起來都是不錯的。
更新到這邊，只是把昨天應該要先上的部份放上來，現在小編又要繼續出門耗油了，一有時間，就會持續為大家報導，希望大家今天能有一個美麗的上午時光喔。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>10/24完整更新<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
相信朋友們都已經看到霸子為大家奉上的Super CR-V試駕分享，如果還沒看到的可以按此閱讀：戰力全面提升 Honda第四代Super CR-V 2.4VTi長途試駕
經過將近兩天的時間，全新一代Super CR-V才被我們操到油箱全空，兩車總計行駛的里程約1189公里，說實在的小編原本還樂觀地以為可以在晚上六點前全部結束並將車歸還，但我們還是太天真了，由於剩餘的油量我們決定以市區行駛為主，因此里程的累積速度勢將變慢，對於參與測試的人員來說也是一個挑戰，但不管如何我們確實將Super CR-V與ix35的一公升油耗挑戰測試完畢，抱歉到現在才將完整報導內容釋出，請大家多多包涵。
前面該講的部份，小編大概都有提到，這次的測試重點在於將油箱內的燃油全部用完，再各自添入一公升的汽油，讓Super CR-V以及ix35把油箱內僅有的一公升汽油跑完，看看一公升能跑多遠，廢話不多講，請大家繼續看下去吧。
之前忘了提到油耗測試時車上的負載多少，根據原廠資料，ix35S 2.4車重為1452公斤，而Super CR-V 2.4 VTi的車重則為1490±50公斤，就數據上來看，Super CR-V略重一些，因此測試時我們也把行李與器材的重量平均分配，藉由車上駕駛的體重彌補兩車車重上的差異，以Super CR-V來說，1490公斤的車重，加上約25公斤的器材以及兩位乘客170公斤，總重大約是1685kg，而ix35S加上兩位重量級210公斤乘客後，總重也約略為1687公斤，藉此求得更為客觀的油耗成績。
另外由於兩車都配備有恆溫空調系統，左右兩邊溫度都控制在攝氏24度，風量設定在AUTO。
在西湖服務區稍事休息之後，我們沿著二高南下接國道6號往南投方向行駛，這一路都是高速路段，里程數累積相當快，而兩車的車速都以定速巡航系統控制在110km/h。
下了國道6號之後，迎接我們的就是隨即而來一大段山路了，這次的測試我們決定把所有一般駕駛人會遇到的路況統統涵蓋進來，包括高速、市區以及最耗油的山路行駛，總和結算下來的數據才能夠符合一般用路人的使用情況。
進入山區之前，大夥先在便利商店補給休息一下。
經過長途高速行駛，Super CR-V行車電腦上顯示14.1km/l的平均油耗，可惜沒有辦法創下能源局公布的15.58km/l，這兩天最好的油耗成績Super CR-V落在14.7km/l。
雖然是平常日，但是路上的車還是比預想中的要多，不過這樣也好，至少能模擬一般可能遇到的塞車情形。
經過霧社事件紀念公園還有一大段路才會抵達目的地，而在山路行駛時，我們盡量以引擎轉速不超過2000轉的經濟模式來行駛。
雖然不是號稱全台海拔最高的小7跟星巴克，但是難得來到這邊當然還是要拍張照紀念一下，OS：我想要一杯熱拿鐵謝謝。
看看我們的油耗測試小隊多有同事愛，有餅乾零食就大家一起分享，感謝機車版編輯Wmax的愛心。
剛剛在山下買的零食因為山上氣壓改變的關係已經膨脹成這幅圓鼓鼓的模樣了。
休息完畢就繼續趕路吧，希望能夠在天黑之前到達山頂。
那個誰誰誰，請注意一下服裝儀容喔，拍照拍到內褲都快露出來了。
由於天色漸漸昏暗，再往上跑也沒辦法拍照了，因此大夥決定下山至市區，累積多一點的里程數，到這裡為止，Super CR-V行車電腦顯示的平均油耗為10.3km/l，比起剛剛在山下跑出的14km/l一下子掉了不少，這還是我們用一般駕駛方式開出來的成績，可見得山區道路對油耗來說確實是一項嚴苛的考驗，而ix35S也只有10.1km/l。
下山之後我們跑到彰化，繞了一下市區在八卦山前拍了張Ending照後往回到苗栗泰安鄉，到飯店之後大約是凌晨一點半，大家都沒體力了，只得休息一下隔日再戰。
第一天雖然總共累積了約400公里的里程數，但由於一半以上都是高速公路，因此隔天我們希望能夠增加市區的行駛里程數，讓平均油耗的參考值可以更客觀些，所以返程我們下頭份交流道以後就接台一線往新竹市區方向，藉由有紅路燈走走停停的路況來增加市區油耗數據。
終於由ix35S率先發難亮起燈號，因此就準備開始我們的一公升斷油測試囉。
用同一支加油槍，請加油站幫我們在油桶裡注入一公升的汽油等待會沒油的時候來使用。
另外我們額外準備了一桶4公升的汽油，等兩車斷油測試結束後添加2公升，我想應該至少夠撐到附近的加油站吧。
市區行駛不僅里程數累積的慢，油燈亮起後剩餘油量又開了一個多小時才終於把ix35S給擺平，果真是夠累人的。
經過行車電腦計算，ix35S在562.6公里後終於一動也不動了，準備進行加油作業。
Wmax表示：用吸油管加油我才是專業的，OS：難不成你常常偷A人家的汽油嗎？
再跑好一陣子之後，Super CR-V也終於棄械投降，把一公升汽油加進油箱內後，準備開始這次的終極斷油測試。
在此之前得先把一開始買的四公升汽油分裝成兩桶，等一下再開到斷油的時候才有辦法撐到下一個加油站。
加入一公升汽油行駛10.6公里後，ix35再次顧路，與之前第一次斷油時的里程數相比，行駛了10.6公里，我們最後跑的路線仍舊是在台一線上，往頭份方向行駛，這段並不全是平坦路面，有紅綠燈也有高低起伏路段，10.6公里的表現在載了兩名重量級成人以及一些器材後，跟能源局公布的平均油耗11.0km/l沒有差太多，是可以接受的測試結果。
至於Super CR-V這邊，在行車電腦計算的604.6公里時第一次斷油，而加入一公升汽油後行駛至615.9公里時再次收工，因此以一公升汽油可以行駛的里程來說，Super CR-V有稍微好一點來到11.3km/l。
兩輛車各自完成斷油測試之後開往鄰近的加油站把油箱加滿，一樣加至跳停為止，ix35S加了50.63公升，而Super CR-V則加了52.1公升。
這次的測試當中，我們一開始就發現ix35S和Super CR-V行車電腦的里程數並不同步，即便為了拍攝新車，我們把Super CR-V多開了一陣子，但是絕對不會有著40多公里的差距，一開始我們很擔心會造成最終結果的誤差，但是算了一下後發現，Super CR-V表上總里程615.9公里，最後加入54公升汽油（加油站的52.1公升與測試完成後添加的2公升），結算出來的平均油耗依舊是11.384km/l，符合最後斷油測試的結果；另外ix35S也有類似的情況，表上里程573公里，最後加入52公升汽油（加油站50.6公升與自行添加的2公升），算下來之後是10.8km/l，跟一公升斷油的10.6km/l測試值也僅差0.2km/l而已，因此這樣的成果也具備一定的可信度。
這次的油耗測試，我們以結合長距離、包含各式使用情況的方式，讓大家瞭解這兩款同樣有著節能訴求的國產SUV表現到底如何，從實際測試結果得知，比起在實驗室所測出來的數據，確實還是有一小部份差距，但是只要控制好你的黃金右腳，整體油耗是可以還不錯的，兩天開了600公里（不管哪台車上的里程數才是對的），我們更確信想要省荷包，輕量化與和緩踩踏油門才是王道，Super CR-V 2.4在190匹高馬力的背後，要省省開也可以跑出每公升11公里以上的成績，相當難得。這次的一公升斷油測試，雖然有些環節不夠盡善盡美，但希望實際測出來的數據能提供買家們一個參考，如果有任何問題或是有需要改進的地方也歡迎大家提出來討論喔。
