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討論換裝高流量"空氣"濾芯!

關於空氣濾芯似乎還沒有被拿出來在01討論!

因為車子沒有什麼大改,所以一直都處在原廠型的,想說這樣就用的很開心了!
不過這陣子爬文才得知,原來換裝高流量,可以明顯改善使得油門踩踏變的較輕。
的確,我的車子不知道為什麼總是覺得塞塞的,尤其在拉轉的時候總覺得引擎還可以,
但是就好像有種呼吸困難的感覺~
油門也很重??

所以鎖定幾款想要做更換!
K&N的效果應該是大家認同的、倒是他的價錢也是讓人有些卻步,尤其是我這打算一次買兩片的人(做替換)
另外鎖定的廠牌SIMOTA、不知道大家對於他的評論是怎樣呢?


不知道各位對於換高流量濾芯有什麼使用心得與感想呢?

2007-03-22 0:24 發佈
其實換air filter(drop-in?)對性能來說不會有啥「明顯」的改善...
真要有差的話可能要換CAI吧...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
xfp4oqu wrote:
關於空氣濾芯似乎還沒...(恕刪)

k&N價錢還好啦~
定價真的偏高.....但是有的地方打8折甚至7折.....
真正貴的是ITG吧~~~~~~~~~~~~~~~~
eqt2010 wrote:
真要有差的話可能要換CAI吧...

其實原廠的進氣線路做升級就不錯了,CAI香菇頭沒擺好變成hot air intake就搞笑了
換K&N濾心有一點要注意的就是要確定他沒有在滴油才裝上去,要不然就要跟MAF sensor說掰掰了

ITG...

2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
樓大也曾出現過AUTOTH???
因為你的愛車蠻眼熟的
若是引擎沒重改的話是不建議加裝香菇頭,
一般使用原廠交換型高流量空濾就可以了,
個人是換了SIMOTA不織布(藍網,需上油),
換裝後,就如同你所說的一樣,
油門變輕快,轉速上升比較順快,
我不是速度愛好者,但是每天都需跑國1上班,
最明顯的感受是,在高速加速(80->110KM/H)真得順暢很多,
上坡降檔拉轉也是輕鬆許多,不會像以前烏龜拉轉了

小弟之前也有再看這個產品,只是不知道哪一種的比較好
K&N價格不低 (都一千多到2千多都有)
SIMOTA價格上比較低一點,效果不知道會不會有差,且她有分好幾種規格
1.不鏽鋼金屬濾網(一千初頭)
2.原廠高流量交換型(不到一千)
也不曉得差在哪邊...可以請這方面比較熟悉的網友幫我解惑一下 THANKS
反正每一萬公里左右清洗一次K&N濾芯,重複使用個幾次很快就回本了,平均下來不會比換原廠的貴
倒是清潔的時候要陰乾在上油,不要貪快用吹風機或是電風扇直接吹啊
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
很多人用K&N, 我本人的喜好是用AVO的...
因為我不喜歡oiled air filter, 怕油太多會把MAF sensor搞壞...
AVO不需要上油,只要用水洗就好了...good..
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
以我個人改裝KN高流量空氣濾心的經驗
轉速攀升的時候,可以明顯感覺到越高轉越順暢
而且經常在高轉速運作的人,也可以體會到油耗有改善
(所謂的高轉速,就是「經常」在4000rpm以上)
(如果空氣濾心經常保持乾淨,油耗可能還會更好)
但是在低轉速的時候,就有點肺活量怪怪的,老是油門慢慢的

所以 .... 如果是開自排車,又經常在市區跑
以我個人的經驗來說,不建議換裝高流量空氣濾心
濾蕊達到高流量, 不外乎是採用網目較大的過慮材質, 或是增加過濾面積. 以K&N 或是類似產品, 不外乎都是加大網目孔隙, 以達到高流量效果. 這樣會導致較多的粉塵吸入引擎, 導致機油提早變髒, 積碳.

另外, 所謂高流量的濾蕊, 過濾面積其實都比原廠形式的紙濾蕊要小的多, 一旦濾蕊髒污, 導致網目變小, 濾蕊的過慮效益會變的很差, 流量會比原廠的還要差.

不介意機油提早變髒, 積碳, 或是常常清洗濾蕊的話, 倒是可以使用的.
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