關於拉桿神話。更新

威力willie
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樓主

2012-08-04 0:06

不管是前後上下拉桿，

亦或是前井下拉桿，

或是啊哩啊雜奇怪拉桿，

依小屁孩我之挫見，

都不過是提升車身剛性，

拉桿系部品並無和懸吊系統有所連結。

為何很多鄉民都說按裝拉桿可以提高行車穩定性(原廠避震器)，

抑制過彎側傾呀?

引起我疑惑的廣告詞：

下結構拉桿是能抑制車身側傾

無論是高速公路直線行駛或是山路的穩定行駛

讓乘座舒適性提昇減少搖頭晃腦的機率

2012-08-04 0:06 發佈

文章關鍵字拉桿神話

d885668

d885668
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2樓

2012-08-04 0:13

威力willie wrote:
不管是前後上下拉桿，...(恕刪)

把防傾桿當拉桿了

究竟

bill4462

bill4462
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3樓

2012-08-04 0:27

前上、後上拉桿不就有連接於兩個避震器嗎？

前上、後上拉桿可使使兩端避震器的受力保持一致，改善車輛在彎道中行駛的穩定性及平衡性

天天放假

天天放假
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4樓

2012-08-04 0:29

威力willie wrote:
不管是前後上下拉桿，...依小屁孩我之挫見，

都不過是提升車身剛性，

拉桿系部品並無和懸吊系統有所連結。

為何很多鄉民都說按裝拉桿可以提高行車穩定性(原廠避震器)，

抑制過彎側傾呀?(恕刪)

答案你自己都說了
簡單點談,車體鋼板成型硬度剛性不夠
以引擎室兩前避震器是U型狀,加上拉桿成口型,
那個在山路多彎高速駕駛車體容易變形,
當然這變形不是很大,但夠讓輪胎抓不住地.
其他由別人幫補吧...

Your5566

Your5566
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5樓

2012-08-04 0:39

拉桿算是最便宜的穩定車身改裝項目之一吧...

車輛過彎時兩側受力本來差異就很大, 加上普通的前驅後驅車並沒有類似三菱的AYC或是audi的differential, 想要花最少的錢去改善過彎的穩定性就是拉桿了

可以讓兩邊的避震在過彎時平均受力, 不會把所有的慣性施壓在同一處

上拉桿連結著兩個避震是有它的效果在的~