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馬力重量比與尾速無關

bugatti veyron 1001hp 1888kg
mclaren mp4-12c 650hp 1140kg
馬力重量比 m > b
起步 m > b
尾速 b > m
http://www.topgear.com/uk/videos/veyron-vs-mclaren-f1-part-2?VideoBrowserMode=top-rated
所以
請不要再亂傳錯誤的知識了


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呵呵
MCLAREN那輛找錯資訊了
修正一下
是F1不是 MP4-12C
馬力 609HP 1130Kg
碳纖維打造

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其實我表達的是在尾速下
馬力+風阻的影響 >> 馬力重量比
為了吸引人
標題弄得聳動點

看了很多人的回文
沒知識的頗多
但也很多有人想法頗完整、正確
至於有些賣弄物理的
我想大概物理程度只有到國中的居多吧
建議這些人去旁聽一下台灣大學機械系的課程(或買些原文書自修一下)
多學一點也好
不要活在井裡喔!
2012-07-04 22:02 發佈
文章關鍵字 馬力重量 尾速

Moosehead wrote:
bugatti ve...(恕刪)


馬力重量比直接影響的是加速性能

至於尾速要看傳動配置還有引擎的調教了

Moosehead wrote:
bugatti ve...(恕刪)


尾速跟馬力及車的阻力(最主要的是風阻)有關,與重量無關
車重較重只差在比較慢加速到極速而已

確定無關?

Moosehead wrote:
bugatti ve...(恕刪)
風阻的影響是很大的, 速度越快影響越大
比尾速的話, 這也要列入其中一個考量點
5馬力的小50要衝到100很拼,可是0.3馬力(1人力)的腳踏斜躺單車加罩殼卻能破百~~

所以馬力重量比跟極速真的沒關係~~
Roger陳
尾速不是看傳終比嘛

馬力重量比會影響加速性 越大 加速能力越強

相同車型 馬力 重量下 就是看傳終比數字

傳終比越高尾速越強 相對的加速能力下降

馬力重量比本來就是不能比較的

講如1台車10KG 10HP 跟1台100KG 100HP 馬力重量比是相同的

但是尾速 1定是100HP的快

另外影響尾速最多的不是馬力 而是空氣阻力 250公里以上 需要對抗的空氣阻力是100公里的數倍

因此需要更多更大量的動能(HP)


所以常常可以看到 250HP的車可以開到250上下 但是要突破到300以上卻要倍數的馬力

GTR-R35上市之後

不是就打破了很多觀念嗎?
尾速應該真的跟空氣力學的關係大一些!
不然F-1車隊為什麼會因為多一片什麼小板子而整天跟FIA申訴!?
NISSAN GTR的起步應該跟他的行車電腦比較有關係!(有個什麼彈射起步的裝置)
而且GTR的外型也是有經過風洞測試的喔!
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