正視氣囊作動的問題--公平會對裕隆ROGUE罰款的事件的啟發

最近ROGUE因為氣囊被罰的是吵的沸沸揚揚


且不管公平會腦不腦殘


也讓大家開始關心這個問題

我自己也是開ROGUE這款車

上網google了一下美國的網頁跟台灣的網頁

發現其實很多美國人 在許多不同的美規車上 好像都有遇到相同的問題:

副駕駛座體重不夠或是剛好在感應器設定邊緣者 會有安全氣囊關閉的問題 (在此不討論違規坐小孩 而是大人體重的問題)

然後台灣網頁發現的這一篇文章:

受傷風險與身高有關


所以若真如文章所說 身高不足可能才是問題 但因為沒有車用身高偵測器

所以可能利用身高與體重的對應關係 設置了大概100磅(因車而異)以下的標準

但這地方出現一個小問題 美規車用的是美國人的標準(美國人比較胖?)

但並不適用亞洲人 所以美規進口車是否應該重新設定??


另外我自己也出現的兩難

老婆大人150公分 不到40公斤

所以安全氣囊是不會啟動的

依照身高來說 它好像真的不啟動還比較安全 是這樣嗎?
2012-05-23 11:59 發佈
我好像看過一篇報導
氣囊要叫輔助氣囊,而不是安全氣囊

美國政府並沒有強制規定前乘客座氣囊作動重量, 但有規定前乘客座有人氣囊必必須作動.

因為美國政府使用各種不同假人作碰撞測試, 最輕的女性假人為 108 磅, 所以所有美規車廠只要能確定能在 108 磅假人狀況下前乘客座氣囊能動作就合乎美國政府規定.

由於美國政府並沒有強制規定前乘客座氣囊作動重量, 前乘客座氣囊作動重量是由各車廠自行決定, 所以每家車廠決定的動作重量是有所不同, 且同一家車廠不同車型也可能有不同動作重量, 但只要 108 磅能動作就合乎美國政府規定.

公平會要罰人總要把"台灣"國內乘客座氣囊作動重量標準規定拿出來, 如果"台灣"跟本沒有國內乘客座氣囊作動重量標準規定, 跟本就是故意找車廠麻煩.
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