板上有許多前輩為了這個貼紙有不同的意見
各方人馬說的皆有道理
畢竟還是要做自己的主人,小弟在此不再多做論述
不過方才想到一個有趣的問題!!
目前高公局針對回數票部份只有回饋38元回數票
(如有其他優惠請告知,恕小弟愚昧)
這次遠通電收給予ETAG 9折優惠的費用是由誰支出??
假若為遠通吸收優惠費用,仍依車次繳納40元(38元)給國庫那還可以接受
但若是高公局配合遠通給予ETAG用戶優惠
那這豈不是公家單位圖利.護航私人企業??(雖然已經很明顯)
那這樣國道基金怎麼對得起回數票用戶啊!!!!!
使用ETC的情況下
原本儲值金額較少的，每次過站是扣40元，扣掉該給遠通的3.x元(以3元來代表)，則使用者每過一站高公局可實收37元
原本儲值金額較多的，每次過站是扣38元，扣掉該給遠通的3.x元(以3元來代表)，則使用者每過一站高公局可實收35元
現在使用eTag的情況下，打九折(36元)，遠通還是要收3.x元(以3元來代表)，所以高公局實拿只有33元
也就是說確實是高公局拿人民的錢來幫遠通衝使用率
就算是回數票給郵局賣
回數票給郵局的利潤也等同於現在ETC給遠通的利潤
所以再怎樣說....也是高公局拿全民的錢出來給消費者
(高公局少收的等同於拿全民納稅錢來補貼，就和油電價凍漲的意思差不多)
目的是吸引更多消費者使用eTag，以提高ETC使用率
ijtseng wrote:
以成本來說應該是這樣算吧!
遠通每車賺3.x元/次 ,這是高公局請員工也要花的,遠東當然不會犧牲這方面的利益
但銷售回數票的成本
100張算38元,這95折本來就是國家少賺的.
etag 36元,其實只是把給郵局的利潤回饋給消費者,所以高工局也沒少收.只是不給郵局賺,
跟圖利遠東沒關係.但要你先儲值買回數票一樣.
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