這也不是不可能的

我說，國產車的整體評價要打爆一票子的進口車也不是太困難的事情。

十年前，如果說Lexus在台灣要打爆雙B，相信的人還真少。不過現在的Lexus還真的踢爆了雙B。就憑藉著Lexus有更好的服務，有更合理的價格，有夠可靠的品質，所以現在跟雙B說謝謝再連絡的人越來越多。

兩年前，如果說柴油車要用接近百萬的售價賣出，那還真是不可思議。不過現在的柴油車一堆人要買，說是要省油錢，或許是，但是享受低轉速高扭力的駕駛樂趣可能才是真正的理由。

這兩件事情有什麼共同點？那就是實用主義的抬頭。壹台要價三百萬的日本車，有人買。日本車不再是低價省油小車的代名詞。柴油車有人買，那個引擎聲嘎啦嘎啦的，還是有人買，因為省油錢，買來開樂趣多。如果說，實用主義是汽車市場的主流價值，那麼國產自然不會寂寞。

國產車的優勢在於用低廉的價格提供更好的品質，更好的服務，更好的配備以及優異的安全性。當世界各國的車廠不過淪落為[汽車外殼設計公司]的時候，當各大車廠的汽車幾乎都使用某些相同的關鍵零組件的時候，當成本控管強的汽車公司能在市場上存活的時候，也就是說，當機械結構上大家都越來越沒特色的時候，我們要問，什麼樣的車才能在市場上勝出？我相信TOBE系統就是答案。我也相信，這場革命正在靜靜的進行當中。擁有整合性的資訊服務的汽車將會是市場的主流，一旦這樣的情況發生，這將是一場不可逆的反應，因為電子業的大者恆大的遊戲規則將會一併適用於汽車產業，所以請各位不要再繼續迷信進口車了，因為進口車的售價跟配備以及服務是無法跟國產車相比較的，更何況進口車越來越沒特色，Sylphy都已經把X-CVT的技術用在變速箱了，那些所謂的動則兩百萬的進口車還在用什麼上個世紀的技術的變速箱？十幾年前的進口轎車在技術創新都是獨領風騷的，而現在只是扮演著苦苦追趕角色，機械設計部購先進，車上電子資訊服務系統又沒資源整合，當然進口車的下場就是被邊緣化，並且，這個現象只會愈來越明顯，邊緣化之後進口車的使用者要擔心的問題就不是只有價格而已了。