http://lancerfortis.com/thread-82646-1-1.html
請看連接~~這不是之前被吹噓的很大，1.8有2.0 2.0有2.4的那一家嗎。
小弟很好寄~~真的有怎麼有用嗎？
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各位車友大家好^^
在這邊很高興先謝謝管理員讓歐騰貿易能有機會在這裡服務fortis的各位車友們
相信大家對Danton e-Turbo有很多疑慮 在這裡開一個交流版^^
對任何問題我們在這裡都會一一詳解^^
首先我先介紹一下
Danton e-Turbo這套系統的主要是在改善車輛的電系效能
很多車主一定看過原廠給的線材 不論是端子頭與線路本身 其實都有相當大的缺陷
而Danton e-Turbo就是要改善這些部分(在後面的圖中可以詳細了解到)
Danton e-Turbo 系統本身有3個重點
1.這套系統的工作原理是採用 HI-END 高級音響技術加大發電機的電流輸出，並濾除雜訊，讓供電電流放大
2.穩壓器快速吸收電流並二次濾除雜訊，達到電源純淨，通放電速度加快
3.強化負極，讓電的回流速度更快
系統本身由3個要件所組成
分別是 火龍線、接地線、穩壓器本體
那我們先介紹正極線(火龍線)
Danton e-Turbo的正極線(火龍線)，是有專利的設計，並不是隨便用一條6#或4#線+端子+保險絲構成的
並且可以耐電流130安培
又改電腦又改E-Turbo的~~~~看來家境應該算是不錯！
小弟只是好奇~~~所謂的E-Turbo不就是逆電流+負極接地嗎?
一次裝那麼多顆真的有加乘的效果嗎?
逆電流原來還有分811、431的型號，是有不一樣的差別嗎?
那我雷神藍版逆電流裝10顆不知道有效果有沒有等同於811?
還有~~~最讓我匪夷所思的就是，廠商常說"裝了會馬力加大又省油"
馬力變大又能省油~~~感覺有一點矛盾!!!
最好都是這樣 wrote:
http://lan...(恕刪)
不過是最低階的301 (((免錢
加馬力? 這點個人抱持中立
單就我口中說出來也沒人會相信
而且我車子現在引擎腳怪怪的也感覺不出來
所以這段就略過吧
省油? 每天上班都拉轉超車哪會省
個人覺得有效的是電系部分
比原本車上的逆電流效果還來的好
不想放圖了 有圖也是一堆人!@#$%^ 又何必
只能說自行去試試看吧 不是有7天全退費機制嗎?
要說我幫廠商打廣告 無所謂 (((廣告內容是誇張過頭了...
小弟只是說出來讓有興趣想試試的人參考看看
測過數據如下
安裝前車上有逆電流
12.64V 403CCA 內阻6.77MΩ
逆電流拔掉後
12.62V 377CCA 內阻7.42MΩ
裝完後測試
12.93V 1225CCA 內阻2.23MΩ
12.81V 1242CCA 內阻2.20MΩ
對了 安裝時的前一台車 聽老闆說好像就是板主PO的那個家族的車
一台紅色的鯊魚頭 (((那車頭真好看
一.CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流
放電設備放電60秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流).設備費用約200萬元
(如下表)
電池型號 CNS放電電流 日本規格JIS放電電流
46B24 325A 295A
55D23 356A 320A
二.重負荷壽命：CNS規定電池溫度在40~45℃環境中充電5小時→放電1小時.視為
壽命1回. 每25回用20A電流放電.電池容量少於50%.判定為壽命終止
電池型號 CNS壽命標準 規格JIS壽命標準 總測試時間
46B24 300回 無 約75天
55D23 315回 315回 約79天
三.由上可知壽命與CCA不相關
四.我國國家標準CNS以及日本規格JIS明文規定:
電池型式僅有 1 種.絕無MF.CMF.SMF.之分這些都是市售簡易CCA/壽命測試器之
製造商任意編撰.明顯違反國家標準
五.市場上CCA測試器約5000元.時間3秒測出.目前在國際技術尚無法於幾秒內測出CCA
值。
我是比較希望能拉個馬力，這部份我是比較在意的~有數據也比較能說服人心。
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