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為啥不能壓輪胎?

為啥汽車不用這種懸吊?

利用傾斜輪胎的方法、這樣在高速過彎時就能像機車一樣、不用減速只要壓車就能高速過彎了

2012-04-26 17:35 發佈
成本太高吧
你圖片那台車最貴的零件就是前懸吊
汽車重量更重控制傾角的機構會很吃力
呃...我想這樣做輪胎的接地面積基本上應該不會增加...那過彎極限提升?

就算可以提升過彎極限...

那以一台轎車的底盤高度...能多傾?

拿側裙去吃土?...

我想,這應該不太可行= =+
感覺只要不小心去A到 ..
修理的費用應該都相當驚人
ganlingyang wrote:
為啥汽車不用這種懸吊
利用傾斜輪胎的方法、這樣在高速過彎時就能像機車一樣、不用減速只要壓車就能高速過彎了...(恕刪)



所以高速過彎時

打算人跳出去車外壓車嗎

colchicine wrote:
所以高速過彎時打算人...(恕刪)

而且還要拉住安全帶..後座有坐乘客的話..
也要比照辦理..

ganlingyang wrote:
為啥汽車不用這種懸吊...(恕刪)


車子太寬了
汽車大概不是不行這樣做...

只是結構不會是這樣...

已經有更大型的交通載具使用類似的原理...

就是我們台鐵的太魯閣號 !!!!

倘若車子要這麼做, 我想會依循太魯閣號的模式下去處理

但無論怎樣造價都超過市場接受度
汽車要做到這樣的壓車可能輪胎需要很寬,重量承受與摩擦力接地面積需要很大,汽車最多做到雙A臂懸吊過彎時改變傾角,例如賓士車打方向盤時"兩邊"輪胎傾角角度變化就很大,麥花臣式的只能利用彈簧側向壓縮改變側傾面輪胎角度。
內側要壓低,外側要抬高
照上圖同樣的角度
外側的車身大概會離地半層樓高吧...
懸吊行程也要很長才行
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