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混合動力油電車 & 增程電動車

最近車市超熱門話題CAMRY HYBRID的發表上市
姑且不論引起站內多少口水戰,綜觀看來褒多於貶
雖說各大廠皆投入油電混合動力的開發,但最為成熟的HYBRID技術還是TOYOTA穩居寶座
前不久更與BMW簽下合作,與之交換柴油技術,相信不久的將來,兩大廠結合優異的柴油效率和油電共生技術
高效率低油耗將會更往前邁一大步!

至於發展甚久的純電動車,畢竟現實環境有太多的問題難以克服(續航力,充電效率等)
因應上述議題及油電共生技術追不上豐田,所幸又發展出一套名為"增程電動車"的技術
目前已由GM開發出首款輛產車雪佛蘭VOLT,(中國已上市,台灣未引進)將來也將陸續應用在GM旗下車款!
嚴格來說也算是混合動力,只不過他是分開來使用!
它的概念是以電力為行駛基礎,一般行車皆以電動模式運轉(滿電定速實測續航40英里)
當電力消耗殆盡則由電腦控制轉換動力由引擎接手!
這樣的模式在平日用車根本花費不到半滴油,只要下班回家記得插上電源充電即可!
而在遠途旅行當電力耗盡時不用擔心充電問題由引擎接手運轉,並回充電力!
只不過目前已發生2起火燒車事件,正暫停銷售調查中
OPEL預計今年量產的增程電動車也因此延後計畫(同為GM集團)

試想
過些年,當油電車與增程電動車日益成熟後,漸漸成為我們的購車選項時
姑且不論品牌或是其他因素
哪種方式是你認為比較理想的?兩者皆各有吸引力!...
2012-02-18 1:54 發佈
sierra.tw wrote:
最近車市超熱門話題C...(恕刪)


其實volt也算在hybrid車系之中的PHV車種,只不過它是電池很大、EV模式可行駛速率較高的車款。
在速率高到一定程度後,不管電池SOC如何,ICE還是必須啟動提供動能。
hybrid原本的意思就是可由不動的動力形式驅動車輛。

這種車豐田也有推出,就是PHV形式的prius。

至於好不好,有好有壞。如果大多短程行駛,也勤於插電充能的話,PHV是有可能鮮有ICE啟動之需,連帶地實際燃油支出也少。不過至少以目前來說,由於其動力電池比起HV必須增大許多,因此車價也高。這樣一來一往是否值得,就見仁見智。

sierra.tw wrote:
最近車市超熱門話題C
只不過目前已發生2起火燒車事件,正暫停銷售調查中...(恕刪)


前面看來都很好

礙於台灣"萬稅"的加持

已沒啥信心

看到這句話誰敢買阿

colchicine wrote:
礙於台灣"萬稅"的加持...(恕刪)

必須承認, 台灣稅很多, 但老實說, 車價高, 大部份都進車商口袋, 怎麼說呢?
之前每年都調降關稅, 但從沒看到車商說要調降車價,
歐元跌的慘, 歐洲進口車更要漲, 最近也是跌很慘, 但聽說又要漲了..
那日幣呢? 日幣漲, 車商就說要漲, 看到 camry 油電氣勢如虹, 怕賣不掉
馬上改口說, 暫時停漲... (原來日幣這還可以談的啊?)

之前經濟風暴, 每個車商 eps 還不少, 大家慘cc, 車商笑cc
真的賣不出去時, 還要政府每台車補助個 3 萬, 難怪都不會賠錢
台北的油電動力公車也類似增程電動車,只是他沒用電池當動力,是柴油引擎直接發電驅動電動馬達~但比傳統引擎直接傳動的省油跟舒適很多

這種電動車掛個發電馬達,技術門檻應該比油電簡單,只是好像沒看到幾家在做???
台灣應該有這個實力做呀~因為電動超跑的馬達都臺灣做的了
所以反倒是一種電油車...以電系統為主燃油系統為輔

只是油放太久好像也不好...
如果是以後油價高漲的話 油電車跟增程電動車比起來
似乎是增程電動車比較有看頭(本身是電動車也可以插電充電)
油電車是加汽油為主的,就算多了插電功能也沒辦法只靠電力有較長程行駛距離
增程車好像在電池耗盡後才啟動引擎行駛,在駕駛感受上會明顯不同的樣子...
因為是分開獨立運作,馬力輸出也不同,這會不會在適應上會感到很怪??

油電車則是交替運作,在駕駛中不大會察覺

不過在油耗議題上,應該是增程車勝!
但是怎麼判斷何時該換機油呢???
這種內燃機純發電交給馬達去輸出的混合式動力,
早在 Prius 1 代之前就已經用的很純熟了。只是都用在火車、公車、戰車、潛艇等等等等,
就是沒有用在房車上..... XD

等 Prius 下一代內燃機做到 45% 熱轉換效率時,電池的技術/成本應該也會更好,
說不定下一代 Prius 就已經轉變為這種模式。只是繼然內燃機都裝了,偶爾有需要的話,
就給他加入輸出也無不可。反正總合馬力看起來更亮眼... 比較好賣。

至於平時開,大概就只是寫個程式鎖定內燃機在 PWR mode 外一律只做單一轉速,只有在最
佳效率不斷的發電,要 PWR 時再順便拉高一下幫個小忙。

以 45% 基本尚已經直逼火力電廠效率,除了買油比買電貴之外,還去插電幹麻?
-= 散仙 =-
cchangg wrote:
這種內燃機純發電交給...(恕刪)


我沒看清楚...
不過內燃機沒電還是動力來源的
不是純發電

熱轉換效率是重點,電池充放電,發電+馬達效率,電壓變換其實也是要考慮的
不然油電車就可以照你講的 汽油熱*理論效率*熱效率=能量了

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