事先聲明：本討論文為特殊假設情況，純粹討論自排車引擎設計與物理力學的觀念，為確保行車安全，下坡路段禁止使用空檔！
假設情況：
自排車行駛於下坡路段，因特殊原因必需踩煞車讓車輛的行駛速度必須低於平地入一檔不踩油門煞車的滑行速度，試問此時打一檔所需煞車力量較大？或是打空檔所需的煞車力量較大？
選項一：打空檔所需煞車力量較大！
選項二：打一檔所需煞車力量較大！
選項三：……（請鄉民們踴躍發言！）
這個問題與幾個同事爭論了一早上，有同事認為有入檔就有引擎煞車的功能，所以有引擎煞車的幫忙，煞車的力量可以小一點！
但我個人認為既然速度未達入檔後的滑行速度，此時引擎煞車是沒有作用的，反倒是加上引擎的推力，比打空檔需要更大的煞車力量！
還望有高手出面解惑！先謝謝各位鄉民了！
leeio wrote:
事先聲明：本討論文為...(恕刪)
假如是很高的速度下減速 當然要入檔 比較有檔煞
如果是很低速下減速 那就沒什麼差別了 不是說煞車力沒差別 而答案是哪個都沒多大意義 都停得住
以手排來說在減速下 也不是減速到像自排一檔不踩油門煞車的滑行速度 才採離合器 而是一千出頭轉 就踩下離合器了 要到自排一檔不踩油門煞車的滑行速度才採離合器 轉速會過低 引擎會抖動很嚴重像快熄火那樣
實務操作上 應該也很少人 高速減速到達自排一檔不踩油門煞車的滑行速度前 會為了獲取那多一點點的煞車力 而入N檔
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