08年KAWASAKI要出一台軸傳動的1400大車
一改以往的鏈條傳動
軸傳動一直是BMW的科技 (不過BMW好像也有皮帶傳動)
一般皮帶傳動在速克達比較常見
不過還是想了解 這三種傳動方式的差異 個人認為軸傳動實在蠻屌的!!
軸傳不是任何一家的科技，那是旅行車的標準配備。BMW，Honda，Kawasaki，Yamaha，Suzuki，Moto Guzzi，很多的。你總不希望你幾千公里的旅行途中需要停下來調鍊條搞得滿手黑油吧？新一代的BMW旅行機車已經是永久免換齒輪油了，更省事。
鍊條雖然壽命和效率「理想上來說」都比皮帶好，但是：
一、鍊條傳動需要調整張力，皮帶傳動則免，而且油門開、放之間沒有鍊條的freeplay。
二、鍊條傳動齒盤會磨損。皮帶沒這問題。
三、鍊條雖然不太會被拉長，但有保養的問題，很容易就有鍊目卡死等情形，這時效率就大大的降低了，和隨時保持最佳狀況的軸傳、皮帶傳動誰效率高？這就難說了。
四、皮帶很輕，皮帶輪更輕，使得後懸的簧下重量更小。
所以鍊條不見得在壽命上佔得到什麼便宜，效率則看鍊條的狀況。
事實上根據Buell原廠的說法，傳動皮帶的更換週期是多少呢？答案：no scheduled service or replacement. 所以，呵，不耐用？那可未必。
不要老是把眼光放在日本四大廠上。像美國的Buell就是很有趣的車廠，有興趣可以看看他們的造車理念。
Buell: Radical Principles
於是進去裡面看看重機並聊天打發一下做大美容的時間
裡面的業代每天騎BMW重機上班(我忘了是啥米車型，當時有問...不過是軸傳動的)
不過下雨天他是開車OR坐公車
他說以他騎各大重機的經驗來說(他說他15歲就開始騎重機閃警察了，當時還沒開放)
軸傳動的就是會整台很重
而且急加速急減速時會扭動(是因為軸傳動的角動量嗎??還是扭力太大???)
但是習慣了就好了
洗車之後為鏈條上油是他小時候玩車最大的辛苦所在
他說上好油一發動上路，油就把剛洗好的車又噴髒了
但是軸傳的不用上油
也不用檢查鏈條是不是沾了啥米怪東西
更不怕斷鍊
只要一萬公里回廠保養一次就好了
剩下的都不用煩惱
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這樣看來騎BMW的重機真的很方便說
一萬才保養一次
煞車又有ABS和連動煞車
摔車機會大減
看的我這個沒騎檔車經驗的人都躍躍欲試
不過價錢也是BMW級的，硬是比日系重機貴了許多
趕緊存錢嚕
在台比較常見的大概就屬YAMAHA FJR 1300
跟HONDA GOLD WING 1800了
其他有軸傳動的車多屬美式嘻皮車如
YAMAHA Drag Star1100
HONDA SHADOW750
SUZUKI M1800R
KAWASAKI的嘻皮車跟美國哈雷機車屬皮帶傳動
皮帶 鏈條 軸傳 各有優缺 哪種較優沒有一定
題外話:
moto gp目前是沒有哪家車廠用軸傳或皮帶下去比賽
可能是比賽時缺點多於優點吧
這年頭 連續劇依然沒有劇情 新聞youtube找來撥就好了
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