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請問什麼是「路感」?

請問什麼是「路感」?

常看到網路討論(或雜誌網站的介紹) 車子的路感如何清晰傳達給駕駛,
但是我一直無法知道其確切的定義為何?
怎樣才叫做「路感清晰」?或是「路感模糊」?
路感模糊的車子,壓過小坑洞或是小蠻頭難道會感覺不出來嗎?

還是路感就是「懸吊」呢?
以前我的車是 Nissan Sentra 開了兩年,現役的車是 Golf TDI 開了一年多
感覺 Sentra 比較軟, Golf 比較硬,這就是 Golf 路感好嗎?
如果說 Sentra 路感不好,但是它壓過石頭或是坑洞也不會「感覺不出來」啊

那怎樣才叫「路感清晰傳達給駕駛」呢?
2006-12-10 0:40 發佈
文章關鍵字 路感
通常改裝避震降車身,路感就會大幅提升
就如同你所說的,那就是路感

sentra路感雖不如golf,但是壓過石頭或是坑洞當然還是感覺的出來呀

真要感受路感的話,可以去玩看看go kart
懸吊跟 power steering......如果steer 太輕也會說感覺不出路感
我是覺得沒差...車子自子開爽就好
smallufo wrote:
請問什麼是「路感」?

常看到網路討論(或雜誌網站的介紹) 車子的路感如何清晰傳達給駕駛,
但是我一直無法知道其確切的定義為何?
怎樣才叫做「路感清晰」?或是「路感模糊」?
路感模糊的車子,壓過小坑洞或是小蠻頭難道會感覺不出來嗎?

還是路感就是「懸吊」呢?
以前我的車是 Nissan Sentra 開了兩年,現役的車是 Golf TDI 開了一年多
感覺 Sentra 比較軟, Golf 比較硬,這就是 Golf 路感好嗎?
如果說 Sentra 路感不好,但是它壓過石頭或是坑洞也不會「感覺不出來」啊 無奈

那怎樣才叫「路感清晰傳達給駕駛」呢?



你可以感覺兩顆前輪哪一個的抓地力突然變小,而立刻做出反應,就表示「路感清晰傳達給駕駛」,至於彈跳多少,誰硬誰軟,其實跟路感沒啥關係。現在很多汽車雜誌都說懸吊硬就是路感好,那車廠也都不必花心思在轉向結構,底盤均衡上了,只要把阻尼調硬就可以。

路感只是單純的「輪胎抓地力感覺能傳達多少給駕駛人」,你應該試開一下Focus2.0以及Altis,對比會比較明顯。你應該會感覺Altis的方向盤有點浮動,似乎人跟路面之間有很多隔閡,Focus則相對較好。

對了Focus要試要試2.0的,1.8的底盤跟2.0的有出入。
lucino wrote:
你可以感覺兩顆前輪哪一個的抓地力突然變小,而立刻做出反應,就表示「路感清晰傳達給駕駛」,至於彈跳多少,誰硬誰軟,其實跟路感沒啥關係。
現在很多汽車雜誌都說懸吊硬就是路感好,那車廠也都不必花心思在轉向結構,底盤均衡上了,只要把阻尼調硬就可以。(恕刪)


雖然...我也不知道什麼是" 路感 "...

我倒是贊同那一句話...「路感清晰傳達給駕駛」

阻尼比硬嗎?......
那麼, 堆高機, 應該會符合需要吧....(沒有避震器)
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
路感這個東西.. 很難言傳吧..
找機會試座別人的車或試開
自己的前一部車路感很贊(自認)
輪胎和路面的接觸,哪怕是多一點的磨擦或路面起伏都可以輕易的感覺
轉向和懸吊要互相搭配,懸吊的 Q 度要看各人的習慣及認知
決對不可改成跳跳車..
那只有痛苦而言,同時對路面的感知程度也會減少
目前從良了,開著舒適的 CRV 很贊哦..
要知道何謂路感?

去開一開VW GOLF II.PEUGEOT 205/309GTI.CITROEN AX.BMW E30-3系列

壓過一顆小碎石,手都能感覺到

至於這幾年生產的新車

一般市售車應該是開不到這種手感了

即使是訴諸於改裝

PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
“路感“可說是是車子行駛時,路面傳達給駕駛者的直接感受,
簡單的說,開車時,路面回饋到駕駛者的感覺,也可說是“行路感覺“或者是“行路質感“,
不管是經由方向盤回饋給駕駛者,或者懸吊軟硬給予駕駛者偏軟、偏硬、舒適與否、車體剛性等等感覺都算,
“路感“一詞與常見於試車報導,說實在話,籠統居多,真要計較,包含太多因素不易詳述。
甚且,寫報導的人試駕之後能夠感受多少令人質疑,更不用說是否能以文字精準陳述,
閱讀者看完報導之後,不要懷疑,一頭霧水居多,也難怪您會懷疑路感到底是啥。

以樓主所舉的例子,我嘗試讓您更清楚一點瞭解所謂路感差異;

New Sentra是典型的國產日系中小型房車,Golf是歐系中小型掀背車,底盤取向非常不同,

Sentra偏軟,方向盤輕,中低速都會遊走便利好開,偏軟的懸吊算舒服,
控制車輛動態時卻不夠穩定,轉彎側傾大,懸吊設定偏軟,遇到坑洞會多晃兩下,
中速到超過120km/h遇到坑洞甚至難以抑制車身上下晃動,我說的這些您應該都感得到,
尤其是相較於Golf感受更為明顯,Sentra壓到坑洞或小饅頭當然不會感覺不到,
但是那種感受與Golf很不一樣吧?Sentra與地面感覺有隔閡,像是飄在路面,這就是差異。

相形之下,Golf車體剛性高、懸吊設定較硬且有韌性、卻不會不舒服,也不會高速遇到路面起伏不斷晃動,
方向盤略重控制方向卻精準許多,大多時候駕駛Golf給你的信心一定高出許多,
可以簡單的說,Golf具有明顯更佳的操控性,路感也更好、更清晰,Sentra就是相對操控較差、路感模糊了。
“路感清晰傳達給駕駛者“的部份,有沒有感覺到壓到一顆小石頭不是重點,
而是駕駛時,方向盤回饋給駕駛者的輪胎與懸吊的受力、轉向的精準性,對車輛控制的信心.........,
這些部份,Golf比起Sentra好上太多。

懸吊不硬、路感清晰、操控優異的車有沒有?當然有,有機會開到BMW您就能知道,原廠懸吊不硬,高速過彎側傾是有,操控表現卻非常積極活躍,200多巡航地面貼得緊緊,這是BMW操控備受推崇的原因。

以上一點意見提供參考。
jcclin wrote:
懸吊不硬、路感清晰、操控優異的車有沒有?當然有,有機會開到BMW您就能知道,原廠懸吊不硬,高速過彎側傾是有,操控表現卻非常積極活躍,200多巡航地面貼得緊緊,這是BMW操控備受推崇的原因。


前幾個月有機會開到朋友的 BMW 528i (好幾年前的車)
當時就很想感受一下到底跟我的 Golf V有什麼不同
於是跑了台三線、二高、還有 68快速道路
當時很想體驗到底什麼是「轉向精準」「路感清晰」
但是說真的,讓我有點失望耶
高速在台三線上遇到大轉彎也會側傾啊,側傾的感覺跟Golf 差不多啊

朋友說轉彎時只要稍微轉方向盤,就能「精準」轉過去 (傳說中的「轉向精準」... )
但是我的感覺 Golf 也是差不多啊 ... ... 甚至感覺還比較差耶 ... (也許是 528i 車子比較舊的錯覺啦)
是我開得不夠快嗎?(大概真的不夠快啦,在省道上不敢開太快,大約一百而已吧)

至於壓過石頭或是坑洞的感覺,我當時是沒有很注意啦...
http://twitter.com/smallufo
您應該試VW GOLF II.PEUGEOT 205/309GTI.CITROEN AX.BMW E30-3系列

而不應該是528

要比也應該是同級車

即使是同廠牌的車

因為客戶訴求的關係

開起來感覺也不見得一樣

我開我女朋友的GOLF V TDI

真的很沒有路感

開PEUGEOT307

和GOLF V TDI比一個是半斤,一個是八兩

開PEUGEOT306

GOLF V TDI和PEUGEOT307都變成RV車了

等到摸到廠商的GOLF II GTI和朋友的309GTI和BMW e30M3



那些真的是斯巴達派,超有路感

我想

很多東西要對比,應該是找旗鼓相當或背景年代差不多的吧!







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