梅嶺車禍的車輛若是美國灰狗巴士的話，那結果是否不同？！

看到大夥對梅嶺車禍的路邊「護欄」討論非常熱絡，
但我覺得車輛本身結構安全也是原因之一，
看看目前台灣遊覽車、國道客運，
有幾輛是全車進口的？？？
應該只剩下以前的國光號而已，
都是民國73年左右進口的，（記者訪問國光客運說的），
已經20幾年的車齡，外表還是沒有生鏽腐蝕，
所以車齡應該不是安全唯一的指標。

20幾年前進口一台超過千萬價格，
一台車的價格都可以買台灣打造的2台了。
而且他的安全性卻無庸置疑。
全車「窗戶」都是安全門，可以整片打開逃生。
外殼都是不銹鋼材質的。

後輪一邊有3個胎，增加穩定性。
除國光號外，少數台灣打造的大客車，
後輪該國光號一樣3個/每邊。。

反觀大部分遊覽車、國道客運，
都是進口底盤，台灣打造。
每次經過在台一線溪洲路段那有一家專門打造大客車的，
遠遠看到他們打造，支撐車頂的鐵條好細，
每次經過就驚訝一次。。

且每次大客車翻車，
各位有無發現雙層巴士變成「單層」巴士。
要等到97年大客車才會進行傾斜、翻滾測試。
且這是新車才做的，
那些沒做過的車輛還是在路上跑，
在台灣真的人命不值錢。。