開車約10年,累計里程32萬公里左右.
上路不久,繳了第一筆學費後:市區打方向燈右轉摩托車硬是切過來所幸無礙,就有個認知:開車如果不小心,可是人間兇器!!
近幾年行車紀錄器盛行,幾乎每天新聞媒體都看得到驚險畫面.在此分享個人如何趨吉避凶的心得.
車況檢查 車速 安全距離 燈光 坐姿等基本的就略過了.
(一) 變換車道:
很多擦撞都是在變換車道時發生的.
在台灣很特別,或是說很奇怪,車多的情況,常常方向燈一打,反而後車更往前.
1.平面道路:新手常犯的錯誤就是在平面道路,慢車道機車多,乾脆開在內車道,而內車道常常有車左轉,這時不想等前車,方向燈一打就切到右車道,後車根本閃躲不及.
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a.等:等前車過或是右後車離夠遠再切換車道.
b.提前切換車道.
2.高速公路:
a.許多車道下交流道的最後一刻才連切三個車道.
b.許多車剛上閘道,車速還沒上來就急著往內線擠,逼的後車躲躲閃閃.所以行經交流道,要在此變換車道請三思,我是盡量不要.
c.上閘道要匯入主流車道,幾乎都有大型車輛在中線,當大型車輛從左側慢慢通過,後照鏡看到左後車輛很遠,還不要急著切換,請轉頭確認!全連結車的後半截是殺手!
<sol>
剛上閘道別急,行經交流道請小心.
c.想開快一點遠離車陣,內線有龜車,前方有大型車,右側空空如:不要見獵心喜就往右線直衝,大車通常很有品的,正是右前方有超龜車才會卡在中線,切過去八成還是要再切回來.
d.內車道龜車堅定不移,路上會變成很怪的一個模式:內側幾乎與世無爭,大車跟快車在中外線迂迴.想開快一點就得游走中外線,導致有一種狀況:外線和內線的快車同時切到中線,如果彼此都沒注意就...
<sol>
不確定安全,寧可慢也不要變換車道.
(二) 安全距離:
非得提一下安全距離不可,許多車跟的超近,或許煞車好,駕駛反應快,還是不建議如此.因為路上常常有掉落的物品,莫名其妙的坑洞,前方突發的車禍 施工或塞車.跟近並不會讓你比較快,反而提高風險及必須付出過多注意力在前車,而忽略其他訊息.
<sol>
只在確定車流狀況,在變換車道超車的過程中跟近一些,巡航時盡量遠離鄰車,包含前後左右.
(三) 行車路線:
在巡航,有個習慣就是,通常開在路線的中央偏右一點,讓後車看的到我前車車尾及前方車流.這樣有個好處,即使車多的情況也幾乎不會被閃燈逼車,後車也不會貼太近,因為車就是那麼多,我沒拖慢車流.
(四) 光影:
開久就會注意到,除了直接看到或透過後視鏡看到的,路上還有更多間接的車流訊息:日照的車影,車側板金的反射,雨天路面的倒影,這些都可以輔助判斷不能直接看到的狀況.
(五)聲音:
開車聽音樂是種享受,我習慣把音量調在聽的到就好的範圍,這樣才聽得到外面的狀況,以及車況的異常.
(六)開車模式:
簡單歸納我的開車模式:
1.跟車巡航:
跟著穩定維持在速線上限的車,保持安全車距.經過大車慢車時加速通過,盡量縮短左右並排的時間.通常是在中線車道.就算車很少,內線前後完全沒車,在中線車道其實是最安全的,別忘了分隔島的對向還有車,真有狀況首當其衝的就是內線.在中線有狀況還有兩邊可閃躲.
2.趕路(快車):
這裡老師沒教.
3.龜速:
跟在慢車或大車後方,保持安全車距.最好在外車道.
我開車幾乎都是1+2的反覆組合.這樣最安全也最快.被叭 被閃 被逼車 被硬切除了遇到瘋子,一定是占用快車道,倂排等原因,後車不耐煩才會這樣.
(七) 可能狀況:
1.被閃被叭:沒檔道別急著生氣,可能是你的車有狀況,別人好心要提醒你.如果是擋道了,讓一讓吧!
2.前車突然切到前面:可讓就讓吧!不好讓在動作前閃燈或鳴喇吧提醒.
3.前方遠處車紛紛輛煞車燈:有測速或事故.
4.後方有警笛聲或救護車等:可閃就閃,車多的話放慢速度,才有空間讓前車閃避,別一直往前會更擠.
...想到再補充
(八) 營業車輛及機慢車輛:
包含大客車 大貨車 機車 單車等,上路絕對不要和這些車離太近,也不要對這些車逼車或硬切到這些車前面.潛在風險如果真的發生不是早知道就可解決的.
總之,開車不是慢就安全,也不是快就危險,最高指導原則是:steady,也就是不突兀,別做突兀的動作,該快時快,該慢就慢,該等就等.還有遠離鄰車.
以上.
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