Lamborghini Aventador. McLaren MP4-12C 碳纖維車體和懸吊系統

gemini0928

gemini0928
個人積分：71分
文章編號：30989407

71分

樓主

2011-10-01 0:37

圖和文字介紹太多
有興趣的人
可以上圖下的網址觀看
請問有大大能解釋兩部車的結構差異性嗎??
太專業小弟看不懂??

http://blogs.insideline.com/straightline/2011/09/2012-lamborghini-aventador-suspension-walkaround.html#more

http://blogs.insideline.com/straightline/2010/09/2012-mclaren-mp4-12c-suspension-walkaround.html

2011-10-01 0:37 發佈

文章關鍵字 McLaren MP4-12C 懸吊系統碳纖維車體 12

wannaflyinsky

wannaflyinsky
個人積分：99分
文章編號：30991965

99分

2樓

2011-10-01 8:36

把LP700-4的前懸吊看完
看看旁邊卷軸還有好長一篇
放棄幫不了你

Ms10

Ms10
個人積分：10分
文章編號：30995559

10分

3樓

2011-10-01 13:22

小弟滿喜歡看這種介紹車身細節的照片
尤其是賽車或是超跑

先說明本人是英文白癡
以下的論述是用翻譯軟體閱讀原文後,再加上自己認知的範圍內所產生的想法
如有誤請指教,大家討論討論...

Lamborghini Aventador LP700-4比較特別的是
採用了高階賽車及終極超跑才有的推桿式橫置避震器配置

將避震器橫向擺放有幾個好處
可降低車頭高度(車頭可以設計的更扁)
不用遷就扁車身造型而使用較短且較硬的彈簧以及行程較短的避震筒身(調校上可以更細膩)
將避震器的反向作用力由向上轉變成橫向(車身的穩定性較高,駕駛所感受的衝擊感也較低)

McLaren MP4-12C 在原文的一開始,原著還先賣了個關子,要看圖玩大家來找碴的遊戲
結果是居然沒有防傾桿(我認為很創新的設計)
而是將左右避震器的油路相連接,左右互相牽制達到抑制側傾目的
(但中間還有個閥體,應該是還有透過電磁閥作更細膩的控制或是筒身阻尼的控制)

另一項特別的設計是在後懸吊系統
左右各有一根看起來像是防傾桿的東西,但實際上不是
(原文說是"z-bar" 或是 "heave spring")但是我看不懂
大意上是說那根"z-bar",像是另一組彈簧的功能
用來對抗強大的下壓力造成車身離地高度大幅減少的問題
利用此裝置後避震可以保持較柔順的作動以維持機械抓地力
(傳統的做法應該是用較硬的後彈簧,但會使後輪的貼地性變差)
大概是暗示McLaren MP4-12C的下壓力非常強大

gemini0928

gemini0928
個人積分：71分
文章編號：31000033

71分

樓主

2011-10-01 19:11

Ms10 wrote:
小弟滿喜歡看這種介紹...(恕刪)

感謝

之前曾經用翻譯也是看的抹煞煞= =

水平推桿式避震器

可讓車身重心更低

好處應該還有過彎時

車身側傾能達到極小幅度

還有車頭轉向也會更精準

MP4-12C就如大大講的

而看起來是廠家獨特設計

兩台的碳纖維車艙.車體

形態製造方式

也不太相同

但文中並沒有刻意去討論

聽說照片裡那部新大牛車體已經被人買走了

無疑

兩部應該是目前同級車中

20~40萬美元裡

用料規格最好的車款

從 APP 打開