小弟目前開350z 3年手排,自認已經對手排從無知到掌控切換檔順滑度很滿意
日前開 BMW Z4 M coupe手排, 想說應該不會差太多, 頂多切換檔的時候要習慣這車
但我發現起跑後,踩離合器到2檔時, 我還沒換檔, 只是把離合器踩下去整個車就會有鈍挫的感覺
這個跟我開Z完全不一樣, 照理說踩離合器只是脫離齒輪不是嗎? 在還沒換檔接其他齒輪時為什麼
會有這麼大的頓挫?
kvnstudio wrote:
小弟目前開350z ...(恕刪)
請問樓主此情況是偶發事件嗎？
如果是那就有可能，因引擎轉數過高，（尤其轉數至紅線區時）
在進行動力切斷的瞬間，易使變速箱本體與引擎本體，產生極大的擺盪。
建議樓主可透過，觀察此車的轉數與檔位關係，來避免此現象再生。
krispykreme wrote:
這台車是美規的吧BM...(恕刪)
CDV一票......
我自己也是開BMW手排，所以這種情況也有發生過。
若是懶得去換CDV，解決的辦法是踩離合器的速度要很快，不能夠拖泥帶水。
而換檔油門不要放那麼快。
這樣做，在離合器完全放開前比較不會被因油門全放時的引擎煞影響。
自然CDV讓離合器延遲離開的問題會減輕許多。
更簡單想，CDV延遲離合器動作的時機，你就把放油門的時機同時延後差異就不大了。
至於入下一檔，改變直接入檔的習慣，到空擋停一下，然後在排下一檔，車輛在進退檔之間就比較沒有噸點。
入檔後放離合器前，油門要提前踩，但是不要一路深踩，停留在很淺的角度一下，
等到放離合器無阻力頓挫後才繼續增加油門幅度。
我是已經從不習慣CDV到現在改變換檔方式，目前對我來說有沒有CDV已經無所謂了。
以上資訊供您參考。
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