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速克達有陶瓷引擎/鑄鐵引擎, 碟剎/ 鼓剎等級, 除價格外有差異嗎??


先說明好友騎速克達的作風, 她不改車/ 不飆車/ 固定正常遵循機車規定作保養及維修/ 道路空礦時會"偶爾"會騎快到大約90KM/Hr, 一般市區道路不會亂鑽/ 亂搶車道, 就醬。

這幾天好友已選定要買XR-125速克達, 與店家老闆討論及試車, 卻發覺有些店家老闆說法不一, 令我們疑惑。

有店家老闆推薦XR-125鼓剎版, 原因是好友不改車/ 不搶快/ 不飆車, 鼓剎版就很夠用, 而且價格與碟剎版差異約3k ~ 5k, 為何不省$$??

但另外一個店家老闆卻推薦XR-125碟剎版, 老闆認為~~ 碟剎版為陶瓷引擎較鼓剎版鑄鐵引擎來得好, 陶瓷引擎運轉壽命比較久, 而且碟剎也較鼓剎反應更為銳利, 若常騎市區的短距離車況變化, 碟盤剎車距離較短。

偶繼續追問, 陶瓷引擎運轉壽命比較久, 那會有多久?? 是鑄鐵引擎的幾倍使用時問?? 碟剎反應較鼓剎銳利靈敏, 那在車速多少時, 鼓剎會不如碟剎?? 這些疑惑, 店家老闆都沒有給我量化數據的回應, 而且還一副認定偶有點"白目"仔..

我的想法是, 如果真的跟"安全"息息相關, 或跟"車子"耐用量化程度有等值提高, 好友肯定會多花那3k ~ 5k的價差的, 但是目前沒有週遭親友們能給我們更"具體"的分析, 關於"陶瓷引擎/鑄鐵引擎, 碟剎/ 鼓剎等級"的比較??
2006-10-13 15:09 發佈
具小弟的見解 陶瓷汽缸的散熱效果確實比鐵鑄汽缸好 也之所以耐用吧

而股煞跟碟煞 小弟推薦還是碟煞好 煞車距離短 反應好 也很耐用 有人車騎了好幾年 碟煞來另沒換過

重點是引擎好不好 會不會保養是重點 如果不好保養 再好的引擎都沒用

小弟上一台車是舊悍將陶瓷汽缸版 現在是勁戰SR 單比汽缸的話 個人覺得沒差

但股煞跟碟煞 就使用上起來 就差很多囉
速克達就算是碟煞也是前碟後鼓吧

鼓煞我認為有一個問題就是
隨著來另片磨損 要定時去鎖緊
鎖夠緊 就會蠻利的
女生的話
很多人不知道或忘記或不願弄髒手都有
不飆車的話 鼓煞是沒有其他大問題啦

最可怕是前碟後鼓 鼓煞又沒鎖緊
緊急煞車很容易失控

前後鼓煞的話 沒鎖緊 就煞車力道不夠
撞上去了

各有優點啦
但是鼓煞都要鎖緊

陶瓷或鑄鐵引擎的話
我自己第一部車是巡弋
是陶瓷引擎 騎三年就被偷了
所以不知道有多耐
不過看很多人騎豪邁迪爵騎了十幾年
鑄鐵好像也很耐吧
反正汽缸一個也才幾千塊
我本身就是騎XR-V的車主,關於您的疑問,我也只能造XR的車型來講解,或許在別的廠牌不一定適用喔

1.陶瓷引擎運轉壽命比較久, 那會有多久?? 是鑄鐵引擎的幾倍使用時問??
事實上陶瓷汽缸的好處應該在於輕量化,以及引擎積碳情形比起鑄鐵汽缸來的好,不會到了某個年限就要去給車行搪缸或是換缸;當然他也有其他比較優越的物質特性,比如散熱快那一類的,但事實上兩者的壽命長短我覺得駕駛者的騎車方式會影響比較大。騎的狠的,哪種缸都一樣。

碟剎反應較鼓剎銳利靈敏, 那在車速多少時, 鼓剎會不如碟剎??
這方面事實上看卿之所好,事實上沒有什麼數據是說碟煞比鼓煞好的,這只是兩種選擇方案,不是兩種生存方案,不然的話,早就剩下一種制動系統了;碟煞的優點在於制動能力強,煞車盤外露,可以幫助散熱,不會像鼓煞系統熱衰竭現象會比較明顯,還有看起來比較有視覺感,且碟煞的制動力量比較線性,你按下多少通常就有多少的制動力,但鼓煞就不同,你往往要按到一定的力道,煞車力道才會湧現出來,所以需要比較有經驗的人來騎乘。但事實上要小心從鼓煞轉碟煞的騎乘者,常常把手放在拉桿上或是按煞車會很深的習慣動作,騎碟煞車會有卡死輪盤的危險(指後者的行為,前者可能會造成煞車來令一直與碟盤接觸,造成過熱),這需要小心謹慎。


事實上市售的機車都已經是碟煞居多了,通常鼓煞版不是不建議買,而是通常車廠都會減一些價,但是卻從碟煞版身上拿掉一堆配備來達到減價的目的;像XR系列,鼓煞版的話就拿掉了陶瓷汽缸,六爪鋼圈等等,其實算起來真的不很合算,所以如果樓主是要買XR系列的話,我是建議直接買最高規的XR-V最合算,當然如果預算足,address v125或是即將鋪貨的GSR125更是好選擇,當然以我騎XR的經驗,沒有什麼可以挑剔了,算是CP值很高的車種,速度也絕對不會輸人,不過是在你敢騎快的原則下啦,安全第一呀!




簡單就是一種幸福,幸福也許只是簡單
陶瓷汽缸其實就是鑄鐵引擎再鍍一層類陶瓷物質在表面

主要目的就是為增加耐磨性 延長壽命

但已經使用義大利陶瓷汽缸的光陽機車近幾個月來

盛傳它的引擎會吃機油 根據網路上消息是它的活塞有問題

所以最近廣告的VP125 一直強調是NASA活塞
(就是那個白爛的外星人廣告............Orz)

因此陶瓷汽缸雖比鑄鐵引擎耐用 但其他部份勒

像台鈴的機車雖然馬力大好騎又便宜 一段時間就會發現傳動效能衰退的很快

這就是賣你便宜 零件當然要用便宜的結果




碟剎一般來說在煞車的效果比鼓煞好

視廠家的設定 結果也不太一樣

這也是店家無法用量化的結果來跟你說明

就個人經驗 時速60km/hr 一台風光鼓煞 一台GTR碟煞

風光急按煞車 約1-2公尺可停住

GTR急按煞車 你會發現前輪馬上陷入鎖死狀態

當場馬上可停住 但使用不當就會犛田去了.....
陶瓷汽缸跟鑄鐵汽缸在一般情形使用下並無太大的差異,
開版大說他的朋友不改車不飆車, 那陶缸對他來說並沒有太大的用途,
陶缸比較耐磨損, 不過汽缸耐磨並不代表其他零件也耐磨, 操過頭活塞環一樣會磨損,
所以只要機油按時換, 是不是陶缸並不是很重要
另外碟煞跟鼓煞的差異在於制動性, 一般機車鼓煞是用鋼絲連接到拉桿,
出多少力道就有多少煞車力, 而碟煞則是由煞車油經過總泵來控制煞車力道,
不需要花很大的力氣按煞車拉桿, 就可以得到相對於鼓煞的煞車力道, 通常用食指及中指拉煞車拉桿即可
另外由於結構不同, 鼓煞散熱比較不易, 而碟煞因為碟盤是外露, 所以散熱比較好,
在長時間使用時碟煞效率會比較好

以自然為紙、相機為筆,繪製屬於妳我永遠的回憶
有家車行老闆跟我說
陶瓷汽缸喔,忘記換油比較不會縮(台語)
正常使用沒有差別


理論上還是有差,但是差多少?有比較省油嗎.........
碟煞或是鼓煞其實各有利弊
基本上只要能善用煞車比重前七後三
哪一種煞車都是很好用的
差別只是緊急情況時的危險性
懂得控制碟煞的人在緊急情況下會讓傷害減到最低(甚至沒事)
不會用的人恐怕是先讓自己飛出去.....
而鼓煞給我的感覺是....
需要在高速下緊急停止是很難的
不是煞不住就是把輪胎咬死
不過或許是自己從第一台車就是碟煞吧
所以自己本身也可以說是個不會用鼓式煞車的人

騎天鵝咬警車 ◎◎"
toshiba530 wrote:
像台鈴的機車雖然馬力大好騎又便宜 一段時間就會發現傳動效能衰退的很快
這就是賣你便宜 零件當然要用便宜的結果
這句話聽起來怎麼有點廠牌歧視的感覺,突然感覺心情不是很好
傳動效能衰退,事實上機車騎久了都會,這是要看騎士"騎車方式"的,我本身騎台鈴車已經很久了,就算是之前騎的舊車,傳動幾乎也沒有換過,在苗栗騎山路照常遊刃有餘,並沒有什麼衰竭的問題;這類的問題,只跟車主有關,跟車廠有關的微乎其微。

至於價錢的問題,難道就是要賣貴,這部車才都是用貴的零件嗎?零件貴的真的又比便宜的零件好嗎?

我並不是想要強調什麼,事實上在台灣來講,各大廠出的車都很不錯,也都各有優缺點;至於像上面的言論,我希望如果並沒有明確的證據,別再散佈這種容易引發筆戰的言論。

本篇的主題是在討論汽缸材質與制動系統,希望不要搞成品牌之間的口水戰
簡單就是一種幸福,幸福也許只是簡單
ZERO wrote:
基本上只要能善用煞車比重前七後三
哪一種煞車都是很好用的

嗯,ZERO大大說的對,事實上很多車手都主張制動前七後三的原則,不過如果是新手的話,大家普遍的建議是,請前後都煞,一方面可以提高制動效率,一方面也可以避免來令的磨損不一致。

不過別忘了一點,制動系統,除了煞車部份以外,輪胎也是其中的一部份喔,沒有抓地力的輪胎,煞車再好也不管用。
簡單就是一種幸福,幸福也許只是簡單
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