汽車專家龐德說~油電混合車的煞車是由電腦判斷的,這是真的嗎?

球德洛
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樓主

2011-05-10 0:05

他說一般車子的煞車,腳踩下去就煞車了,操控者在人

而油電混合車是腳踩下去,傳訊號給電腦,由電腦判斷是否已回電滿然後決定該煞車了

很多訂油電車的車主都擔心這種由電腦判斷的煞車模式,因為怕判斷DELAY或錯誤

真的是這樣嗎?那把是否煞車交給電腦判斷不就很危險?

2011-05-10 0:05 發佈

文章關鍵字汽車專家龐德 ~油電混合車煞車電腦

kai6204

kai6204
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2樓

2011-05-10 0:28

我跟你說...拔獅子的鬃毛....就可以長頭髮...你相信嗎????
龐德的言論...你去搜尋一下其他版有的評論就知道能不能聽了....
很多時候很多所謂的專家都只是媒體捧出來的....
媒體需要名嘴....但是....名嘴真的懂嗎????
還是只是看看製作單位所提供的資料照念而已????
龐德...關於他的油電車知識....只有一個字形容......."唉....."

Dark Blue

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3樓

2011-05-10 0:39

嚴格來說沒有錯啦，除非你的車沒有煞車輔助系統；不然現今的車，都是踏板採下去後，由電腦感應你踩煞車的力道，配合當時的車速，自動計算及分配最適合的煞車力道到各輪胎，讓駕駛能在出最少力的情況下，達到最大的煞車效果。不過這不是油電車的專利，汽油車柴油車都有這樣的設計。

現在要找有純機械式煞車的車種，入門國產車或貨車比較有可能。簡單說，越安全的車，你能直接控制的項目就越少，這就是一切電子化的隱憂。當然這些性命攸關的裝置一定都是經過反覆嚴格的測試，不然車商也不會拿自己百年的商譽開玩笑。但凡事都有個萬一...難保這些在安全的設計都會出槌...近期某日本品牌在美國的遭遇就是最好的例子！

s306229

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4樓

2011-05-10 0:39

我這邊的資料是TOYOTA的THS系統
Brake ECU Control這部分
簡略來說 ECU會根據煞車總泵的油壓(踩煞車踏板的速度與力道..等等參數)
來計算煞車所需要的力量
舉例:
假設(一般煞車+煞車能量回收總TOTAL是100%)今天是緩緩煞車那就是40%的一般煞車60%的煞車能量回收
若是緊急事件緊急煞車踩踏速度一定快且力道大那就會是100%的一般煞車

krispykreme

krispykreme
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5樓

2011-05-10 5:28

球德洛 wrote:
他說一般車子的煞車,...(恕刪)

這不是油電車的專利
基本上只要是線控的車通通都是用電腦來判定煞車力道
老早就有了

chadhsieh

chadhsieh
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6樓

2011-05-10 13:27

球德洛 wrote:
他說一般車子的煞車,...(恕刪)

ECB or ECB-R 系統不是你想的那麼簡單
不是單純的僅用電子訊號去控制
其中還有 fail-safe 機制
還有電源備援系統。

hakkiene

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7樓

2011-05-10 14:35

Delay???

人的判斷時間都比光速還慢了...除非你有辦法覺得光速很慢..

airzard

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8樓

2011-05-10 14:51

由電腦判斷是否已回電滿然後決定該煞車了
-----------------------------------
大家好像都沒看到這點!踩煞車跟回電滿了有什麼關係，滿了就不煞車嗎?

chadhsieh

chadhsieh
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9樓

2011-05-11 10:35

第二代普銳斯電子控制制動系統(ECB) 。
ECB最初應用於2001年上市的Estima混合動力廂式車上，
並在2003年第二代普銳斯上採用。如上所述，電控制動器(ECB)的特點是製動踏板與車輪制動分泵
不是通過液壓迴路直接連接的，而是一種稱為電子無線控制制動器。 ECB是由液壓迴路與電路構成。
而液壓迴路是由制動總泵與製動執行器構成。

制動執行器部分則是由液壓供應源與各種電磁閥構成，液壓供給源與第一代普銳斯相同。
電磁閥是由2個切換式電磁閥與8個線性電磁閥構成。 2個切換式電磁閥用於失效保護功能(Fail Safe) ，
這是考慮到ECB發生故障時，制動踏板踏板力通過制動總泵變換為液壓，並傳遞到前輪制動分泵。
在這種場合，制動分泵不起增力的功能，所以，在相同踏板力的情況下制動力降低。
因此考慮到失效保護功能控制，儘管使用正常的部分以確保制動性能。

8 個線性電磁閥被應用於4個車輪，分別控制制動液壓的4通道防抱制動系統中。
線性電磁閥與只實施開/關控制的切換式電磁閥不同，是能夠每次以很小間隔開啟或關閉的
電磁閥，所以能夠更精細地控制制動液壓，這種電磁閥也應用於ABS以外的各種提高安全性的控制。
它們是車輛動態集成管理VDIM(Vehicle Dynamics Integrated Management) 、制動助力裝置BA(Brake Assist) 、
前置防撞安全(Precrash Safety) 、自適應巡航控制系統ACC(Adaptive Cruise Contrd)等。這就是說，
線性電磁閥儘管高價，但是有實現高度控制的突出優點。

在ECB的電路部分中也設置失效保護功能，例如，在作為臨時或緊急狀態下作為非常用
電源的電力電容器(Power Capacitor) ，在高電壓蓄電池或輔機用蓄電池不能供應電力情況下，
電力供應源則切換到電力電容器，以防止制動力急速變化。

0kevin

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10樓

2011-05-11 21:51

龐德~@@"專家@@"~
他只是個修車的~而且看了他的言論~在上他的部落格看~你就懂了