http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2057138&last=27169021
上週與友人至德國自由行一週，其中一天特地安排到 Nurburgring 朝聖
Nurburgring官方網站
http://www.nuerburgring.de/en/home.html
當天是從波昂附近租車走565號高速公路後接到257公路，然後到258右轉走一小段路到專門出租賽道車輛地點--RentRaceCar
565號高速公路上(速限80~130變動)
RentRaceCar店家
（租車公司網址--http://www.rent-racecar.de/english/prices/index.html)
257公路沿路風光明媚，景色宜人，像極了童話故事所能想像的畫面，建議可以安排兩天一夜的行程好好享受一下，不過交通部分建議採用租車方式，不然交通不方便，會浪費在等車上面，很划不來，也建議加裝GPS
257號公路往Nurburgring的路上
賽道租車公司能租的車從入門的 Suzuki Swift 到 PRO級的保時捷，級距差異頗大
我預定的是 VW Golf GTI 含Nurburgring 4圈門票及車險的 Package 一共 319歐元（請參閱租車公司網址），當天除了我們以外還有另外4~5台 Suzuki Swift 出租出去
2011/4/19 資訊更新
有版友問到說為啥不開一般的租賃車下去跑？
原因很簡單～就是一般租賃車的條約理有申明不能跑賽道，出事保險不理賠外，還要多付一筆賠償費用
如果是私用車～一般是沒有限制的～當然要看你保險公司願不願意賠啦
生死狀契約(簽名處已處理～)
當天所租的GOLF GTI
當天其他車友出租的Swift及RentRaceCar的車庫
可以出租的保時捷
由於我們到的比較早 約下午三點多 Nurburgring賽道當天開放時間是下午五點半到七點半
於是跟租車公司的人員先哈拉個幾句，我有問有沒有台灣人到他們那邊租過
他們回答有一位印象比較深刻，去租過幾次，不過偶而會遇到天氣不佳而作罷
我們運氣算好，當天天氣狀況極佳，租車公司建議我們先到 Nurburing賽道附近先去走走，
五點過後再去取車
從租車處往Nurburgring賽道的路上，上方似乎是賽道
從RentRaceCar到Nurburing賽道入口大曰六公里左右，途中會看到 Nurburg城堡，
原來 Nurburg-"ring"就是這樣來的
Nurburg城堡（圖片上方那個就是）
BMW的測試車大樓也在到賽道入口的路途上，當天就有看到BMW的偽裝車在賽道上狂飆
一到Nurburging賽道入口旁邊就看到 BMW Ring Taxi的休息站，只是人去樓空，
前面的路上徒留兩個漆有BMW Ring-Taxi的停車格
望著空停車格心中不禁感嘆，本來這次就是想坐 Ring Taxi體驗一下一圈十分鐘的速度，
無奈人去樓空，只好自己下去跑了
2011/4/15資訊更新：BMW RING-TAXI 預定四月中旬重新開張！
詳情請點連結：http://www.bmw-motorsport.com/ms_en/fascination/bmw_ring_taxi
2011/6/10資訊更新: BMW RING-TAXI 線上預約網址（票已經賣完了...超搶手！）
http://www.bmw-motorsport.com/ringtaxi/bookdate
現在Ring Taxi 改以 M3 擔任，M5 退役！！
人去樓空的BMW Ring-Taxi 辦公室
塗有BMW Ring-Taxi的停車格
目前暫停營業的情景
BMW Ring-Taxi 當家女司機-- Sabine Schmitz (網路擷取)
如果真的不想開車，也不想搭貴森森的TAXI，只要人數夠～
還可以搭全球獨一無二的 Nurburgring 巴士 閒逛一圈
由於這時賽道是封閉給專業車廠或是輪胎公司進行測試，不時聽到及看到車子高速呼嘯而過，
其中不乏偽裝車輛。
當天偽裝車圖樣（網路擷取～非當天拍攝）
值得一提的就是在排隊出口的地方停了一台改裝過的 GTR R-35
充當賽道的RRV-Rapid Response Vehcile，相當於 Safety Car
封閉測試跟開放給一般民眾下去跑最大的不同，就是進出賽道口都會放置三角錐，尤其是出口處還會擺設成S型，寬度只能容量一台車，距離有100公尺以上，S型是在三角錐擺設的末端處，防止人員提早加速。
Nurburgring專屬GTR-R35 RRV
我們看了一下測試車輛跑的情形，照了一些照片及到附設的紀念品商店買了一些紀念品後
回到RentRaceCar處取車
入口處
外面的告示牌
售票口
售票口側面
外部停車場
Nurburgring的紀念品商店
本次購買紀念品--15歐元有找帽子一頂
工作人員給我們兩人各一張進賽道的感應卡片，各兩圈的餘額，一人一張 出發前不斷耳提面命說要小心安全
看得出來他很擔心，其實我們也是戒慎恐懼，尤其剛剛看到測試車狂飆的樣子，心中也是七上八下
車上副駕駛座上也貼了一些規則，如一律從左邊超車，慢車要在右邊，
不要dog fight 等等要駕駛人員遵守
工作人員解說中
等我們開著GOLF到Nurburgring大曰五點二十左右，現場人潮開始湧現，兩輪的、四輪的車輛開始聚集，也不乏出現一些特殊車輛
復古版的保時捷
四門版的SMART
不會吧～連這個也有
賽道工作人員忙著準備，也看到一台救護車先行出發到定點待命，一直拖到下午五點三十五分才開放，
就看到許多車輛開始排隊進場，我們也開始排隊，前兩圈先由友人先開，
我則坐在副駕駛座先觀察路況及體會一下車子動態
Nurburgring的工作人員
大哥～時間寶貴呀！怎麼還沒開放
總算移動柵欄
加油！剩一個
出發排隊中...前面又是一台GTR
抱歉～接下來全部心思放在賽道上～沒拍到照～
由於友人GT5剛入手沒多久，這條賽道只模擬跑過兩次，所以開得很謹慎，但跟一般人比起來也不算慢，
我們偶而交談，但不多話，免得分心造成意外，雖然一路上不時被高性能車超越（車上XX聲連連...XD）
我則是一直不斷的在腦海裡跟GT5中的模擬賽道做比對
這條賽道我在 GT4 及 GT5 模擬器上跑超過千次，有著既熟悉又陌生的感覺
熟悉的是賽道真的猶如模擬器一般呈現，陌生的就是模擬器所無法體驗的路感及G力，
會迫使讓你想踩的是煞車 而不是油門
路面比GT模擬的還要寬～那個路緣石比想像中的還高，高到根本不敢輕易騎上去
一些路段也有拍照跟等著看戲（車禍）的觀眾
第二圈幫友人測量一下時間，大曰時間在13分鐘多，以第一次下場來說，這成績算是很OK的！
第三圈換我開，友人則坐在副駕駛座上。剛開始我也是開的保守一點，
雖然當了兩圈的乘客對賽道有了一些心得
不過車子還是要重新適應一下，畢竟當嘴泡駕駛跟真正上場是兩回事。
感覺這台 Golf GTI 調教的不錯 很容易操控～ 路線不是問題 重點就是心理狀態不能 Get High
畢竟一出事真的是會賠到脫褲子（保險理賠金額上限是8000歐元～超過要自付）
所以一些高速路段我反而保守，一些低速彎我則是頻頻測試這台GOLF的極限，
等到中後段初步掌握車子特性後
隨之而來就是過灣時輪胎在抓地力極限邊緣所產生的抗議聲逐漸變長，反正輪胎不用錢，就別輕易放過它了
很明顯的因後半段速度加快，超過我的車逐漸減少，途中也超過了一台散步中的保時捷
這一圈計時約12分鐘左右～友人給的評語就是：『有玩電動果然有差！行車線很OK！』
其實我個人認為這條賽道的可怕之處在高速時的不穩定性因素太多，一有狀況大多是嚴重的下場
只要速度適中，一樣能享受操控的樂趣
之前大學時常在台三線嘉義中埔到嘉義大埔加油站騎NSR150或是重機在練車
雖然只是玩票性質，但三年多累積下來也學到不少實戰經驗 對於所謂行車路線有較多的心得
我想說的是這段路如果封起來供練習的也是不差的跑道，只是速度沒有Nurbugring快
但是刺激度應該也是不差 如果各位去不了 Nurburgring 可以到這邊走走體驗一下
只是假日這邊練車的車友不少，要小心安全就是
第四圈友人下車，放我鴿子，讓我一個人獨走（他的意思是想活久一點 切～）
這種兩百多匹馬力的車子，少了一個乘客加速明顯提升，彎道靈活性也變好一點
於是在出事賠車壓力下，以自認安全的八成能力去開，
一樣維持高速保守(時速140~160間，偶而超過180)，低速放開Push的原則
不壓路緣石，不用盡路面，盡量採取較溫和的路線跑
除了剛開始被一台 保時捷GT3 及 一台改裝過的BMW超車外，其餘時間幾乎都在獨走
途中也只超越了一台SUZUKI重機 這圈算是跑得相當的盡興
完成時間友人計時約 11:30 扣除出入口三角椎放慢的時間，單圈成績應該在11分鐘左右
換算起來平均時速約113.45km/h~
不過以這台車的能力，請專業車手來開的話，10分鐘之內應該是OK的
當然成績只供參考～各位看看就好
4/16日新增：早上以 GT5 的 GOLF V 新車無改直接跑 Nurburring 賽道，可以跑進九分鐘以內
四圈大曰一個多小時就跑完～含排隊、換車手及休息等等
當天天氣好、車相對少、沒事故～還車時工作人員一直說我們運氣很好
不過工作人員最後說了一句經典台詞：『Thank you for giving back the car in one piece!』
也歡迎我們以後有空再來～當然！有機會的話～
2012/01/05 新增 Nurburgring Nordschleife - ｢紐柏林綠色地獄朝聖團｣預報招募
http://car.cool3c.com/article/54606
