以致產生對各廠牌輪胎評比時的錯誤認知.
本人特地上網搜尋正確官方定義,並摘要翻譯以供參考:
資料來源:
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
摘要說明如下:
美國運輸部（DOT）
國家公路交通安全管理局（NHTSA）的統一輪胎質量等級標準（Uniform Tire Quality Grade）
Treadwear / Traction / Temperature定義
Treadwear耐磨指數
測試方法為將【基準胎】與【受測胎】(基準胎與受測胎均為同一品牌之產品)同時裝在一台轎車上，然後將此轎車連續不停地行駛在總長400英哩(640KM)的美國西德州(West Texas)的固定環狀路線中，如此連續行駛18圈，總長達7200英哩(11,520KM)。
測試當中每行駛800英哩(1,280KM)，必須檢查車子的四輪定位、輪胎胎壓、與進行輪胎對調。
然後檢視【基準胎】與【受測胎】的磨耗狀況。若【受測胎】磨耗狀況與【基準胎】相同，則在測試胎上標示Treadwear 100。
若【受測胎】磨耗狀況比【基準胎】耐磨2倍，則在測試胎上標示Treadwear 200。
若【受測胎】磨耗狀況比【基準胎】耐磨3倍，則在測試胎上標示Treadwear 300。
耐磨指數只能同廠牌跟同廠牌比較，跨廠牌無法比較。
Traction溼地牽引力
溼地牽引力是根據在特定路面的溼地直線煞車所取得的牽引力係數來分類。
此測試並不包括乾地煞車、乾地過彎、溼地過彎、及高速抗水滑測試。
測試方式是將受測輪胎安裝在拖車傳動軸的兩邊，然後拖車頭以定速40英里(64KM)來拉動拖車通過濕滑的柏油地面與水泥地面；然後踩住煞車，煞車的同時拖車傳動軸上的感測器會取得在溼地煞停的摩擦係數（breaking g force 煞車重力值）。
因為此測試是40英里(64KM)的煞停，所以影響此測試的主要因素為輪胎的膠料配方，而非輪胎胎塊的設計。
溼地牽引力根據煞車重力值，區分為四級如下：
Traction Grades(溼地牽引力等級)
Asphalt g force(柏油地面重力值)
Concrete g force(水泥地面重力值)
最佳為AA,
其次為A,
再來為B,
最後為C
Temperature溫度指數
溫度指數主要在呈現輪胎本身的散熱能力優劣。
如果輪胎本身的散熱能力不好或是無法承受瞬間急劇的溫度上升，其高速行駛能力將會大打折扣。
測試方式是將正常充氣輪胎裝在實驗室的高速輪圈上以模擬高速行駛來測試其耐熱能力。
溫度指數根據可以承受溫度的速度範圍，區分為三級如下：
85mph=136KM
100mph=160KM
115mph=184KM
在美國市場，至少要達到C，也就是能承受85mph(136km)所產生的熱度才能上市銷售
在Mobile01各板討論輪胎時,板友常常有以下錯誤的迷思:
1.常把不同廠牌輪胎的Treadwear放在一起比較
2.常把Traction誤認為是乾地抓地力指數
3.不了解Temperature的意義為何?
希望能藉由以上的翻譯說明,從新建立正確的觀念給各位板友
