我很好奇 現在都流行魚眼(近燈)燈具(先不管是不是HID)
但之前的魚眼都只用在遠燈上 近燈都還是反射式
為何會這樣設計啊 因為最常用的還是近燈吧
新的設計應該是會先用在常用的設備上不是嗎
與一般常見的「反射燈具」亦只是燈具的一種而已…
當然使用於遠、近燈甚至於霧燈此兩種燈具皆可，僅是依廠商設計不同而已。
EX：Ford Tierra-->遠燈即投射式、TOYOTA Camry即為近燈投射式。族繁不及備載…
再來要強調的一點是「投射燈具」早就運用在汽車燈具上，並不是什麼新科技…
EX：十幾年前的Ford 天王星、BMW E30…等都有運用「投射燈具」
魚眼「投射燈具」會廣泛運用於現今車輛上，也是多虧H.I.D.的盛行。
真要說「投射燈具」是新科技也只能將Hella、BOSCH…等廠商將單近燈的燈具改進為遠近燈具並更進一步的變為主動式轉向頭燈。
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圖片
Mazda 6霧燈
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BOSCH [Bi-Xenon]
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TOYOTA Camry近燈
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歐州的那一家燈具大廠做的好像是V開頭的忘記了…
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大合照
jp320ci wrote:
其實反射燈具並沒有比...(恕刪)
沒錯！
其實燈具還是要看它的效率…
一般而言4300K的H.I.D.它的亮度約在3000lm(流明值)上下、H4的鹵素燈約在1500lm。
但這是指在實驗室內所測得的最大數值。
而所謂的效率就是要看燈具的設計有沒有辦法將亮度發揮出來並平均的照在「應該照的地方」…
其實就本人觀察歐系車幾乎就以Hella、Bosch、Valeo…等燈具大廠所製造生產代工的。
而投射燈具可以應用於各車種車系上(Y拍上什麼BMW E60、BENZ W211的魚眼其實都是Hella做的…)，甚至鹵素與H.I.D.只要更換燈座即可，不須因車種造形不同的改變而重新設計燈具的反射面，所以還有降低成本的好處。
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