渦輪車的一些特性分享

jiaching
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樓主

2011-01-07 17:15

在引擎負載大時扭力提昇快速,因為負載大時供油會多一點,
排壓變大加速渦輪轉動,增壓值變大,進氣增加,形成反覆連鎖動作,直到壓縮的空氣有足夠壓力去推動阿估電才停止

例如:
．在下交流道時油門和檔位固定,當平路接爬坡時負載變大增壓值會變大
．在高速公路超車不用退檔,直接大腳油門,負載變大扭力就上來,超車方便
．在山路換檔次數減少,遇到爬坡不用退檔,直接油門踩深一點增壓值很快上來

Focus原廠渦輪車在一般行車時,似乎會把增壓值控制在0.3bar界限,除非大腳油門才會突破0.3,
其他廠牌的車是否一般行車也會也會把增壓值控制在低增壓？

因為開過自然進氣車改裝渦輪,好像很少有這樣設定,都是一路增壓到阿估電作動洩壓

2011-01-07 17:15 發佈

文章關鍵字渦輪車特性分享

u31158

u31158
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2樓

2011-01-08 7:12

jiaching wrote:
其他廠牌的車是否一般行車也會也會把增壓值控制在低增壓?

...(恕刪)

我的車感覺上一般行車時.蠻多時間增壓值是落在負壓.
油們順順踩.與大力踩.增壓值的模式差很大囉...

jiaching

jiaching
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樓主

2011-01-08 13:20

u31158 wrote:
我的車感覺上一般行車...(恕刪)

有改行車電腦(ECU)的程式(晶片)？

聽有改晶片的車友描述,增壓值上來會比較快,有改的人每個都笑呵呵

收集蟑螂狂

收集蟑螂狂
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4樓

2011-01-08 13:30

jiaching wrote:
有改行車電腦(ECU...(恕刪)

渦輪跟排氣量是物理原理~~
改電腦跟增壓快慢有什麼關聯????

同一個轉速裡面
會因為進退點火而改變該轉速的排氣量嗎????

另外上面渦輪的特性應該是小渦輪的特性~~
如果是大渦輪~~就不是這樣了~~

u31158

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5樓

2011-01-08 13:31

jiaching wrote:
有改行車電腦(ECU...(恕刪)

抱歉....我的是他牌的渦輪車.
電腦軟體與引擎的硬體都沒去更動.
十幾年的老車了.不去刻意去壓榨馬力.
似乎耐用度會比較好....

jiaching

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樓主

2011-01-08 21:15

收集蟑螂狂 wrote:
渦輪跟排氣量是物理原理~~
改電腦跟增壓快慢有什麼關聯????

同一個轉速裡面
會因為進退點火而改變該轉速的排氣量嗎????
...(恕刪)

在同轉速,空燃比不同,增壓快慢也會不同,
空燃比變小所產生的排壓會較大,排壓大渦輪轉動會加快,增壓會較快

jiaching

jiaching
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樓主

2011-01-10 9:46

u31158 wrote:
不去刻意去壓榨馬力.
似乎耐用度會比較好....
...(恕刪)

我也是覺得刻意壓榨馬力,耐用度似乎會影響

有的可能是破解原廠保護機制才能提昇更多馬力和扭力