有點難以理解樓上朋友所述原地暖車機油沒有打上來。我的理解是一發動車子,因機油尚未打上來,所以有很短的時間引擎是缺乏機油的保護,但很快機油就會打上來了。但此時引擎的尚未達正常的工作溫度,所以燃燒效率較差,加上阻風門是關閉的,所以這時候最好不要馬上就上路。但一直在原地暖車,引擎所使用掉的汽油完全沒有轉換成車子行進的動能,所以一來浪費、二來不環保。所以才會有不要原地暖車太久的說法。我個人的習慣是發動後,大約暖車一分鐘、然後上路。因家中的是地下室車庫,所以剛出停車場在地下室的車道間,我都只輕踩油門,等到出到外面,引擎的工作溫度大概也快接近正常的工作溫度了。
PC Liao wrote:有點難以理解樓上朋友...(恕刪) 噴射引擎還有化油器的阻風門嗎...?一般噴射引擎冷車時後~怠速都會維持在1000~1200RPM左右~幫助提早暖車~所以剛發動時後~機件是沒受到機由保戶是正確的~但別忘了~機件上還是有油模~不會導致機件去受損(從發動車輛到機件有機油保護~期間時間應該也沒到1秒這麼長...)所以我的習慣~發動引擎後...馬上上路~轉速不超過1500RPM~時速不超過30KM..等到引擎工做溫度上來後~在正常的行駛
我記得國產日系車的水溫錶都不是很準 ( 上一部車 ) , 都是發動後起步後沒多久就到達水溫表的中間 , 也不會再動了 , 可是歐系車大概要開個十分鐘才會到達正常指針的位置 , 我是用 OBDII 監視軟體看的 , 歐系車的水溫真的上升較慢 , 不知道國產日系車的水溫表真的可以相信嗎?? 不過現在我都是熱個一分鐘 , 等轉速到達正常怠速 , 再開始起步 , 轉速儘量不超過 2000 rpm ...........