住台北的大大們應該知道
之前羅斯福路的公車專用道開通了
但是真的有比較方便嗎??
為什麼公車有專用到可走
可是卻依然的在慢車道橫行呢??
換言之
一般車輛不但少一線可以走
還要在少一線的道路上跟公車爭道
個人覺得設了公車專用到後更塞了
台北市的交通真的好的起來嗎....
而且最近颱風過後...
柏油路面出現了大大小小的坑洞...
台灣道路水準真他X的濫......
羅斯福路公車專用道還有一個大問題，公館圓環本來是讓直走羅斯福路的車子可以快速通過用的，現在規劃給公車專用，變成不管要不要在那個路口轉彎，都得停下來等紅燈。如此一來路口車流量變大，自然回堵到後方車道了。
忠孝東西路的公車專用道也有一樣的問題，現在市府因為羅斯福路公車專用道的關係不敢先開放已經設置好的路段，說要等研議好解決方案再一併通車。但除非公車更改路線，讓公車不在這些路上轉彎（棋盤式的公車路線），否則還是一樣會造成塞車問題。
有些問題我們這些老百姓都看出來了，偏偏就是官員們都看不出來。
我坐計程車的時候, 每個司機都大罵忠孝西路跟羅斯福路的公車專用道.
民權東路的公車專用道, 每逢初一十五的時候, 從松山機場到行天宮要走 20 分鐘.
理由很簡單:
1. 沒有捷運
2. 上下車的人很多. 民權東路公車路線很多, 常常一堆公車卡在那邊,
第一部公車停下來上下客的時候, 那些老公公, 老太婆上下車的速度超慢,
等上下客結束後, 原本的綠燈變成紅燈, 又得等在那邊,
然後後面的公車也沒辦法上下客, 因為第一部公車沒開走.
這樣第一部公車就花掉兩三分鐘了.
如果一次來了四五輛公車, 那麼就整個卡死在那邊.
仁愛路信義路會成功是因為仁愛路信義路是單行道, 而且車道多.
羅斯福路本來路寬就不大, 被公車佔掉一道, 要轉彎的公車佔掉另一道,
原本三四個車道被縮減到一兩個車道, 交通會不塞嗎?
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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