[討論]高速公路要如果換成里程收費？

lchua822
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樓主

2010-09-06 9:35

目前ETC也開辦多年，政府之前也說ETC在使用人數到達某個標準之後，

就會再開始使用里程收費

小弟想問的事，怎麼轉換成里程收費的方式

目前想到的方式有：

1、在所有上下匣道開兩個收費口，一個是回數票及人工共用

一個是ETC

駕駛如果上匣道，有ETC就可選擇ETC(起動計程)

沒有ETC，則直接使用回數票及人工入口

2、2012年式的所有車款直接內建ETC(遠通要開放授權…等方式)或附上ETC

3、提高使用人工票及回數票費用(里程計算)

我只覺得，一開始一定罵聲不斷，外加在北部主要上下匣道的回數票入口會擠滿車子

小弟希望討論里程轉換的方式，儘量不要對政府施政、ETC廠商的部份進行討論

不然應該很快就會被鎖文了吧

2010-09-06 9:35 發佈

文章關鍵字高速公路里程收費

turtle51

turtle51
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2樓

2010-09-06 9:59

怎麼收是還好辦
如果有去對岸他們的高速公路就是按里程收費的
是說我們的出口多粉多啦
怕的是政府趁機漲價
就像上次說燃料稅隨油徵收
本來是件好事
但是結果每公升要加收十幾元
真是驚死人

程伯老師

程伯老師
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3樓

2010-09-06 10:09

政府想比照大陸高速公路的收費方式吧..
上高速時取卡;下高速時刷卡收費
只要有使用到就要付費..

然後我在廣東這邊..這邊也有類似ETC的電子收費（粵通卡）
不過大陸就是只規劃一個電子收費車道
有安裝粵通卡的車子還是可以走一般人工收費車道

這樣的收費方式優點就是中間不用停車繳費...
缺點就是車流會卡在交流道

但有另外一個好處就是追捕歹徒時..
比較容易追蹤..
從哪邊上哪邊下都很清楚..

最大的問題應該是全台那麼多上下高速的地方..
要設定發卡站（收費站）工程應該很浩大吧

msrp7512

msrp7512
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4樓

2010-09-06 10:20

光是出入口拓寬就會搞死人了
可是這樣有好處
以後高速公路的車比較少一點
也不會有機車誤闖高速公路
這樣超危險的

dwc2009

dwc2009
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5樓

2010-09-06 10:29

以我一個既得利益者來看..我喜歡維持現狀.

要搞出入口收費..工程大.用人多.系統商.營造商搶的兇.油水足...有時想想..多一事不如少一事.

kipscott

kipscott
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6樓

2010-09-06 10:29

先等匣道收費站開始動工吧
有部分的交流道我還真的不知道要如何建匣道收費站
因為距離短、車流量大，或是路況複雜等因素
反正就考驗那些規劃人員的智慧了
不要又跟以前的規劃人員一樣，設計那種上下高速公路的動線會交叉而導致塞車的
不過期望越大，失望往往也越大的

tcwin

tcwin
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7樓

2010-09-06 10:44

若從成本考量,若可在每台車上強制裝置類似微波晶片或利用RFID之類技術,配合上在交流道匝道口設置對應收接器及攝影監視系統,紀錄每台車進出交流道狀況及使用里程,待年度驗車或繳交牌照稅時,一併核發結算繳費清單,供民眾繳納,應可節省大量人力同時避免類似ETC般有圖利特定廠商的爭議;另這樣的系統裝置,也應可裝置在重要的交通路口,理論上應也可以一併紀錄取締闖紅燈等違規事件!

至於對不願繳納過路費者或交通罰款者,或可一併連同未繳牌照稅等罰則一併處置,甚至在匝道口發現年度逾期未繳相關規費及款項者,系統通報國道警察就近攔檢取締!

mobile3803

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8樓

2010-09-06 11:02

在所有閘道設感應器

車上有ETC的上閘道感應一次

下閘道感應一次

至於沒ETC的....上下閘道拍照收費

計程比較好

BTW~10月要實施的不用裝車上機也能走ETC,但沒有38元優惠

我一年頂多經過100個收費站

40-38X100=200

我是不想裝ETC啦~但又想ETC

所以一年就是比裝ETC的多200元,但我不用車上裝ETC

反正我走回收票也是40元

Jil01

Jil01
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9樓

2010-09-06 11:04

tcwin wrote:
若從成本考量,若可在...(恕刪)

理論上相當合理，但實際執行的話在牌照稅繳納時期可能會多出頗高比例無力繳納的駕駛人出來，徒增民怨....

可能還是得用預付方式或像停車繳費機制般逐次繳納比較便民些....

Jimcoco

Jimcoco
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10樓

2010-09-06 11:47

mobile3803 wrote:
反正我走回收票也是40元

建議你可以去郵局一次買一本 100 張的回數票，這樣每張都是 38 元。
不必 ETC 也可以輕鬆達到節省的目的。