想裝機械增壓~不知有何店家可介紹？

dick689
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樓主

2010-08-30 3:07

小弟我最近有點想做機械增壓

上網找了一下~

ref 這家的機增，感覺還不錯！

但網路上好像有人說他服務不好？！

我的車是日本車 190p 壓縮比約11

只打算輕增壓，在市區好行駛

要跑的話，力量應該也夠我用了

渦輪的確是會便宜一些，但考慮到

熱度及週邊等等的問題~

會有點想放棄

不知道各位有沒有熟悉的店家

或者想拉我入門的？

或來分享感想等等之類的都可以

想再多多了解這領域

感謝

2010-08-30 3:07 發佈

文章關鍵字何店家可

小憂鬱

小憂鬱
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2樓

2010-08-30 3:27

車款:日本車 190P 壓縮比約11

恩....這台車RANGE可真大XD

真是難摸透頂樓的車到底是哪台

ghhh65511

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3樓

2010-08-30 3:41

請教一下是哪台日本車??

建議你假如要小改力道有出來

可考慮用原本的下去NA強化或裝顆TD04小顆渦輪效果就不錯

以目前你想要的改裝方式在台灣算小宗就算有都是國外整套KIT進口套件

中間也牽扯到店家的施工技術是否有到水準對你這台車了解的程度到哪

而且價錢我相信也是貴到爆

說句難聽的花這種錢沒啥馬力跑不快不如把錢省起來換車

在台灣改車真的要慎選~遇到不好的店家改到口袋空空車還比原廠的慢

dick689

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樓主

2010-08-30 12:29

引擎是 nissan sr20ve

我當然也有想過有上渦輪

但是熱度的問題

會讓我卻步

ref - 維賽克這家的機增應該是可以上的

我其實不追求大馬力

只希望起步能快一點

我也不敢開快~ 頂多就限速內跑跑

只想說要有個加速感

機增，主要不是馬力，但扭力的提升，應該不錯！

ghhh65511

ghhh65511
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5樓

2010-08-30 19:09

以我本身來說已經準備要大改車子改裝前功課都有做一些

不敢說最厲害很了解但也是能跟你分享自己慢慢查資料與問些店家跟前輩的改裝經驗

你說的那家機械增壓廠商只在雜誌看過我周邊朋友沒裝過所以評價來說我就不清楚所以可能你還要多問問

還有請問你指渦輪的溫到高是指哪部分??

一般來說渦輪車溫度一定比較高像一些橡膠管路的東西會壽命比較短一些但也不可能一兩個月就掛掉

而且只要換上強化部品這些根本不是問題~不然BMW 玩NA好好幹嘛要玩TURBO

而當你改機械增壓很多東西都可能要換

像電腦也要換原廠電腦修改的罐頭程式運算不夠快也是還要再換外掛式電腦

噴油嘴油噴不夠會造成稀薄燃燒活塞撐不會龜裂或溶掉

機械增壓在運轉時空氣壓縮後溫度變高太高也是要在加中冷器來降溫

傳動系統是支援原廠動力OK但改裝後扭力馬力變大變速箱離合器都可能會崩齒跟打滑疑慮都要換上強化部品

開的快也要煞的住~也需要再花一筆讓制動力好一些

這些都是改裝後可能都會遇到的問題~不管是改機械增壓或渦輪增壓都會面對的問題

dick689

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樓主

2010-08-30 20:20

ghhh65511 wrote:
以我本身來說已經準備...(恕刪)

其實，我也是針對

渦輪跟機增兩個部分在做選擇

機增日常使用方便性，似乎比較大

無論是市區行走或山路，都能夠線性的輪出

但對於2.0的排氣量，應該輕增壓就差不多了！

而且保養，就按照以往保養即可，不用特別照顧！

我不要求大馬力，只希望0~100快一點，所以想提升扭力(目前約19kg 190p )

噴油嘴應該是一定會換掉的

至於外掛電腦，我有白金em，加上早已是手排

又打輕增壓，應該是ok的，也不用加中冷！

缺點就是以後，想搞大馬力，可能就不能再上去了！排氣量不夠大

上渦輪的話

一定要降壓縮比，如此一來，我這顆引擎高壓縮比的特性就浪費了

一降下去，馬力就下去了，再輕增壓，搞不好也只是補回來而已

但扭力，可能會大幅增大，但就是高溫的問題

讓我一直對渦輪很卻步！

我希望動力提升的同時，在順順開時

也能達到省油的目的，雖然渦輪在正壓時，也是稀薄燃燒

但進氣溫度會較高，會導致溫度噴油補正，可能會有點傷油

當然可以加個水噴系統！

^_^

希望能夠了解大家的概念謝謝

鄭小洲..

鄭小洲..
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7樓

2010-08-30 20:55

機械增壓要花的錢好像比較多

如果要0~100加速
加裝nos不知道有沒有幫助流口水

ghhh65511

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8樓

2010-08-30 20:59

dick689 wrote:

其實，我也是針對...(恕刪)

改完後希望能開箱分享一下~效果跟價錢

ruby6436

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9樓

2010-08-30 21:03

請問那種增壓比較小聲?
請問那種增壓比較容易驗車?
謝謝!

EVO阿正

EVO阿正
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10樓

2010-08-30 21:04

機械增壓跟渦輪增壓我都玩過，
車子是99年的LANCER 1.8 MT，
最早是玩機械，南部TG的，
輸出是很線性沒錯，原本的4G93引擎在0.8KG的壓力下，
馬力機上實拉輪上213P(喬宇的某款BOSCH馬力機)，
車上的4合1頭段是在破掉的狀況下硬拉出來的(拉馬力拉破的)，
在GREDDY的外接供油電腦下，轉速8600RPM斷油，
只是，台灣研發的產品還是有很多可以改進的地方，
早期的增壓器，聲音吵雜、油道不足、產品耐用度都可以有很大的提升，
重點是，價格不便宜，同樣的價格，渦輪增壓可以輕鬆打趴機械增壓。

玩了兩年就脫手機械增壓改用渦輪增壓，
三菱TD04HL渦輪機加強化腹內與E-MANAGE與其他週邊，
打1.0KG輕鬆上240P以上，
前者0-100KM加速8秒多，後者輕鬆進7秒台，
100KM-200KM更可以在13秒多達成(一般街胎205/45-17)，
價格來說差不多，但是動力是翻了一層樓，
保養來說都差不多，都是用10W60的機油。
高溫沒有想像中的可怕，平常夏天市區開車，水溫控制在95度以下，
開冷氣則在85度上下，油溫差不多，
跑山路時會比較高，但也不至於破錶。
散熱方面，兩者都需要加大水箱，渦輪用的中冷器會比機械用來的大，
加裝機油冷卻器也是必要的，另外我把EVO的引擎蓋裝上車也有助於高速散熱。

如果是SR20的引擎，直上SR20DET也是不錯的選擇，
原廠就有205P以上的多種選擇，就算只是把原廠的SR20DET直接塞到車上，
驗車也很輕鬆，原廠設定更不用去擔心其耐用度。

★三菱家族~中部團隊★ 　EVO-015 　Evofamily.com

Leon Ho

歐買尬專業我現在就有考慮想裝渦輪

2024-08-30 13:52