一般變速箱跟CVT變速箱到底哪裡不一樣?

st880517

st880517
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樓主

2010-08-14 21:07

困擾已久的問題...

CVT or X-CVT我知道是無段變速

可是他能"模擬"5速 6速甚至是7速手自排

到底模擬是啥意思?作動原理??

麻煩解釋一下囉=ˇ=

2010-08-14 21:07 發佈

文章關鍵字變速箱 CVT變速箱

eclair_lave

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2樓

2010-08-14 21:59

st880517 wrote:
困擾已久的問題......(恕刪)

就是能夠如同傳統AT一樣手動鎖定在固定的齒比位置上，不然的話CVT平常是隨路況.油門等設定不斷變動齒比的

如果是模擬6AT就是鎖在對應的齒比位置，通常CVT的可變換齒比範圍在傳統的5~6AT之間，所以會同樣設定成類似5~6AT的檔位
(所以有些人說的隨車廠高興要設幾速就幾速不正確，檔位的設定數量是看CVT本身的齒比範圍這個大前提去作決定的)

日產的X-CVT還有個增加副軸以提高齒比範圍的新產品，這個就對應到7AT左右的傳統AT變速箱

MILK660

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3樓

2010-08-15 15:50

st880517 wrote:
困擾已久的問題......(恕刪)

一般自排起步用一檔中速三檔高速五檔

那CVT起步用最低速檔高速用最高檔那中速什麼辦呢當然也要有個模擬檔位的位子變到那個檔位

CVT理論上也可以做個50模擬檔配合各個車速例時速10 15 20 25 30

但是差異不大油壓要做吋動動作間格越小也要越精密

有機會可以拆開速克達機車的邊蓋看一下變速原理

MILK660

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4樓

2010-08-15 16:01

eclair_lave wrote:
就是能夠如同傳統AT...(恕刪)

(所以有些人說的隨車廠高興要設幾速就幾速不正確，檔位的設定數量是看CVT本身的齒比範圍這個大前提去作決定的)

NO

一顆西瓜可以切成六片(六速) 也可以切成二十片(二十速) 只是什麼切還是原本的大小(齒比範圍) 並不會變成大西瓜(齒比範圍)

eclair_lave

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5樓

2010-08-15 19:27

MILK660 wrote:
(所以有些人說的隨車...(恕刪)

這樣作每個齒比間的差異會不夠，如果不是本身就有相當大的齒比空間來調整扭力與轉速與引擎需求(像大型貨卡類)切個十幾二十檔就沒有意義了，徒然在那拼命換檔卻效果不明顯

MILK660

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6樓

2010-08-15 22:59

eclair_lave wrote:
這樣作每個齒比間的差...(恕刪)

這樣作每個齒比間的差異會不夠，如果不是本身就有相當大的齒比空間來調整扭力與轉速與引擎需求(像大型貨卡類)切個十幾二十檔就沒有意義了，徒然在那拼命換檔卻效果不明顯

我的意思是機械上是可以做成更多檔位
未加註意義不大是因為上一樓已經說"但是差異不大"了

MILK660

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7樓

2010-08-18 1:15

eclair_lave wrote:
這樣作每個齒比間的差...(恕刪)

也許以後會研發出手動分10段自動細分30段依據車速配合適當的檔位的CVT 達到更省油的目的

tookouw

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8樓

2010-08-19 14:21

MILK660 wrote:
也許以後會研發出手動分10段自動細分30段依據車速配合適當的檔位的CVT 達到更省油的目的

呃...這樣就拖褲子放屁了的說...

cvt已經是無段

可以徹底的因為速度分配前後齒的比例

硬要去分個幾速就是走回頭路了除了爽度以外幾乎沒有意義...

歹誌不是憨人想的那麼簡單

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9樓

2010-08-31 10:15

MILK660 wrote:
也許以後會研發出手動分10段自動細分30段依據車速配合適當的檔位的CVT 達到更省油的目的...(恕刪)

假設CVT 的設計是一種進化!!
那CVT模擬檔位就是一種退化!!
你還要退化成那麼多檔...........

agw0121

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10樓

2010-08-31 10:20

tookouw wrote:
呃...這樣就拖褲子...(恕刪)

CVT有模擬不算脫褲子放屁喔!!

下山的時候模擬檔就很好用了!!