我與大家分享個觀念： "積碳清洗" 積碳會產生的部位不只有噴油嘴，還包含了燃燒室、進氣岐管、節
氣門、怠速閥、引擎機油道的油泥，這些都是會影響到車輛耗油的狀況，就以燃燒室來說，大家一般
都認為積碳會造成的就是爆震，沒錯!!但是大家都忽略了一點，就是容積效率的問題，一但積碳過多，
進氣量就會相對減低，而車輛的排氣量就會減少，是你長年習慣了一台排氣量降低又會爆震的車子，
所以不會警覺嚴重，但爆震時引擎電腦會因為保護機制而自動修正來減少爆震，這都會造成油料無形
中浪費。
再來說噴油嘴的部分，一般的噴油嘴都用吊點滴的方式來清洗，但是有一個重點，就是噴油嘴提針的
潤滑，因為現在都已經使用無鉛汽油了，少了潤滑劑的作用，相對就會比較澀，積碳清除固然重要，
但如果再加一點潤滑劑讓他作動順暢，不是更棒嗎!? 所以我本人比較不建議用吊點滴的方式來處理，
我個人是使用沛高活化汽油清洗劑，這是我長年來使用眾添加劑，效果較明顯的，不過是不怎麼有名
的牌子... 外國牌的我覺得有些只是在賣牌子而已，這樣試用過來，所有廠牌的添加劑根本不會有損壞
零件的疑慮，只有效果明不明顯的差異，至於吊點滴這方法...我寧願使用效果最不明顯的添加劑。
再來是進氣岐管，很多人都會忽略了他的重要性，因為汽油引擎吸進的是混和氣，就是含有汽油在內
的氣體進入燃燒，所以就會有附著在進氣岐管壁上的積碳，而這個地方要拆洗是相當費功夫，所以大
多以添加劑吸入清洗的方法來做清潔，把管壁上附著的積碳清洗後，進來的氣體因為少了阻礙相對的
，進氣充足排氣乾淨，這才是一個引擎的理想境界。
而節氣門和怠速閥的積碳影響就是最明顯的，因為這會直接影響到引擎的怠速狀況，也是最容易察覺
到的，引擎油道的油泥最明顯的影響就是機油的潤滑和散熱，因為油泥的產生讓油道阻塞，就像水箱
塞住一樣，直接影響到機油的流動性，當然這些部份本來就是牽一髮動全身，是息息相關的!! 這就
是"預防保養"，預防勝於治療，不要"省小錢來在維修上花大錢"，在油價偏高的景氣下，省油錢方法是
樣樣具到，無形耗油也會把前功通通抵消掉。
車和人一樣，平時就要做保養，除非你是這社會金字塔尖層的那區塊人士，壞了再買就好，錢多沒事
等老，不然還是行保養省錢之道!!
