文湖線車廂比較 + VAL256 vs 龐巴迪控制系統改裝前後影片 + 龐巴迪列車影片!

PETER 沈

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樓主

2010-04-13 13:11

VAL256 車廂

CITYFLO 車廂

看的出來兩者的差異　一字型排列　確實比非字型來的好些

再來就是大家有注意到　窗邊的匡 CF 車比較粗～～也難怪車廂寬度窄２公分　加上框　又差很多了...

2010-04-13 13:11 發佈

文章關鍵字文湖線車廂前後影片龐巴迪影片 VAL256 vs 控制系統龐巴迪列車

chih0106

chih0106
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2樓

2010-04-13 14:13

PETER 沈 wrote:
VAL256 車廂C...(恕刪)

我昨天第一次搭文湖線，坐的就是上面這種車箱，我能說椅子很難坐，椅子高而且椅面向前傾斜，我身高178cm 都覺得椅子過高難坐，不知道其他人的感覺如何？

PETER 沈

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樓主

2010-04-13 16:21

沒錯
反映給捷運公司
椅子的設計好像隨時要滑下去

PETER 沈

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樓主

2010-10-20 14:26

我今天又在看了一次木柵線的圖
除了排列方向以外
更重要的是，腳還可以彎曲收在座位下方。
但是文湖線的座位，兩邊的腳都會佔用走道空間
實在不知道座位下到底是有機電設備,還是，空的

讓尖峰時刻大家都待在門邊進退不得，走道還有空間...
而且門的四周還有落地的柱子

不過只能說運量實在是太大了
就算是原有車廂應該會擠沙丁魚，不好通行。

大家都不喜歡站通道，所以維持原來的非字排列
還可以容納比較多的座位。

至於香港機場用的短程接駁系統，是沒有座位的。這就非常適合中山國中站--南京東路站穿梭...

pokerface

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5樓

2010-10-20 14:47

CITYFLO 650是文湖線用的訊號系統名稱
不是電聯車的代稱
龐巴迪目前僅將文湖線放到公司旗下的Innovia無人駕駛電車系統家族裡

這批車箱座椅底下是機電系統

龐巴迪車廂會感覺狹小除了先天寬度小2公分
車壁厚度增加
座椅肥大
車廂截面呈現梯形(馬特拉VAL256車箱截面是6角形)
也會讓視覺及實際空間更小