audi A4 2.0t车主开 奇瑞G5 2.0t 感受
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视频胜于熊便
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纽北赛道跑过之后，一直关注关注g5，尤其是看了很多细节图片和试驾作业，对此车尤其好奇，征集北京已经提车的兄弟，用我的a42.0t做一个驾驶对比，对比动力和弯道性能。如果可能，我在约一个经过爆改的两厢福克斯。
下午回来把唐山半盏兄弟送上六环后又去了潮白河，观望开越野车的弟兄们豁车、陷车和救援，回来就9点多了，看起来坛子里兄弟们很关注本次测试结果，不敢偷懒，赶紧来交个作业吧。
首先，感谢半盏兄弟远道而来，正是由于这位兄弟不远百里的赶来，给我们制造了一个交流的机会。其次再感谢今天参加活动的诸位兄弟，尤其是老陈的手机多人连线，对于山路车队的相互联络起了很大作用。最后要感谢今天参加活动的所有兄弟姐妹们，让我如愿以偿的试了奇瑞的a3和心仪许久的g5.
至于说结果，无论是a3和g5的表现都让我热血沸腾，没错，是热血沸腾。
我们一行7辆车，一辆a4-2.0t，2辆g5-2.0t，3辆a3-1.6，一辆a1，一辆荣威550-1.8t。
我首先和老陈交换试驾，我开他的a3，他老婆开a4上山。除了起步外，上山基本2-4档，a3的表现相当了得，刹车不像日本车那样初段反映强烈，中后锻无力，而是很线性，让人感觉很有信心。方向虽不能说精准，但是也是随心所动，入弯出弯的时候车身表现非常的稳，让我这种初上手的人对此车很有信心。换挡时没敢看转速，听声音应该再4000-4500以上，虽然1.6的排量略显动力单薄，但是发动机转速提升很快，当转速上来后加速也是非常凌厉。
上山后，开老康的g5下山，回到四合堂大桥，打算再走一遍刚才的山路。老康的黑色g5才1700公里，他是新手，而且基本上在室内开，他很想知道自己这两座驾到底如何。
下山的时候简单的熟悉了一下这辆车，包括油门，档位，刹车等。同时一起跑的还有半盏兄弟的g5，新奇军版主轱辘和他的550，a1车主开我的a4.
再上山的时候，一脚油门下去，随着车子的嘶吼速度马上起来了，老陈在副驾全程录像。g5的2.0t虽然在参数上可能不那么优秀，但是真正跑起来的时候的确是那种源源不断的感觉，直道g5加速应该飚不过a4，但是在弯道的表现让我还是吃了一惊，可以说比a4好了一大截，而且又是这么重的车。入弯切弯出弯的感觉非常爽。虽然山路不长，但是我感觉我越开越快，越开越有信心。几次过弯听见了响胎的声音，那感觉就是一个字，爽！
g5的外观感觉比a4大一圈，但是轮胎要小一圈，如果换大一点的扁平胎，跑起来肯定更爽。如果说对比，在内外做工的感官上g5肯定不如a4，毕竟价格定位不懂，但是论性能，g5更能给人多一点驾驶的乐趣，尤其是在今天的这种山路上。纽北真不是白跑的。
