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行車記錄器試用心得二連發

sniper59 樓主 #1
2010-02-01 11:33
最近相當流行一項汽車用品,就是「行車記錄器」。行車記錄器顧名思義就是記錄行車資訊的一種儀器,它主要是依據攝影鏡頭、儲存記憶卡、以及G值感知器所構成,而且使用一般的車用12V電源插座(點煙器)供電,安裝起來相當便利。行車記錄器最主要的功用,當然就是在車禍事故發生時,能夠還原現場的案發經過情形,所以清晰度會是最大的考量。


其實行車記錄器除了它的影片清晰度之外,還有它的衝擊感知器(也就是G值感知器)作動敏感度,也是一大關鍵,因為萬一真的發生事故時,它沒偵測到、沒有啓動錄影,那不就毀了...最近朋友去日本旅遊,帶回來兩台目前日本流行的行車記錄器機種:YUPITERU DRY-R3、以及CellAuto BP-7500;剛好我也有興趣,所以就借來玩看看,研究一下到底哪台比較優,下次也好讓他幫我帶一台。這兩部機型既然是從日本帶回來的,當然是全日文介面,所以這裡我也要感謝kevintso大大,因為他的鼎力協助,幫忙我一一翻譯講解這些說明書的內容,所以我才能大致了解某些功能如何使用。

既然要比較這兩台,當然得找個相同的路線來試試看。我找了一段簡單的路線,它中間會經過一段隧道,剛好可以模擬黑夜跟白天的影像清晰度,而最重要的還有從明亮地方到暗處、或從暗處到明亮的地方,看看它處理光線變化時的反應速度,因為突發狀況不一定都是固定發生在白天或黑夜嘛。

這是一個簡單的路線,從光源充足的地方到僅容單向通車的隧道,也就是說進隧道後它的主要光源就僅會依賴頭燈來供應,而出隧道後的明亮差異也會相當大。


行車時,路邊也會有一些看板跟路標。這裡用相機拍攝是看得很清楚,但是我想看看經由行車記錄器拍下來的畫面,是否也能有清晰的辨識度。因為有時候事故發生的原因,或許是號誌或路牌指示不清楚所導致,而第一時間拍下當時的狀況,也許是有其必要性的。










接下來我們就看看我實際用Canon 500D相機拍下來的路線影片,它主要大致上是這個樣子的行車環境。

下面就來介紹第一台上場的機子:YUPITERU DRY-R3

YUPITERU DRY-R3

首先這它的外包裝盒,裡面除了機子跟說明書外,我們先來看看的重點規格。


其實這裡雖然是日文說明介面,但是相信大部分的朋友還是可以略知它的規格。


它裡面的記憶卡是一個2GB的SD卡,使用30萬畫素的CMOS鏡頭,拍攝影片的大小可以透過內建的執行程式設定,有VGA(640×480)跟QVGA(320×240)兩種。如果是用最大畫質來存檔的話,可以儲存約80件的記錄檔,而如果用低畫質來儲存的話,最多可以儲存800件檔案。說明書裡面倒是沒有詳細說它的SD卡最大可以擴充到多少G,我想最少也要有4G才行吧,不過以它的記錄容量來說,80件資料其實應該夠用了。而它的記錄方式可以透過電腦來設定,例如記憶卡滿了之後是要停止記錄,還是繼續覆寫最開始的第一筆資料,都可以透過電腦來設定。

它的讀檔程式並沒有附一張CD光碟,而是直接存放在原包裝的SD卡上,雖然這樣可以節省成本,不過我還是習慣有一張光碟,不然萬一有一天記憶卡的程式掉了,剛好電腦也中毒重灌,那不就糗了。(它的說明書上是有說明要自己備份好它的讀檔程式啦)

它的記錄方式也透過電腦來設定,看是一秒記錄10幅或30幅都行,不過也只有這兩種格式可以選擇,如果想要一秒記錄15幅是不行的。它鏡頭的視野角度是左右131度、上下96度,而加速度G值感應器的敏感度也有五段調整,一般預設值是設定在第三段,意思就是如果設定在某一段時遇到一般路面震動就太容易啓動錄影,可以透過調整來提昇或降低它的靈敏值。還有它的記錄過程也會記錄日期時間、以及X、Y、Z軸的加速度G值,以便作為判斷撞擊點的力道方向。不過這一台機型不能連接GPS衛星定位系統,所以它的車速跟位置都無法同步顯示。當然啦,它除了透過G值感應器來啓動錄影記錄,它也可以手動來控制即時錄像;它的錄像方式是從撞擊(手動)啓動開始,記錄前15秒、後5秒的錄像內容。

外觀上最主要的元件就是記錄器本體,以及連接點煙器電源的插頭。鏡頭是30萬畫素的CMOS鏡頭。


這一端就是連接電源的部分,圓柱體後面的那一個片狀物就是黏貼到前擋風玻璃的區塊。


圓柱體電源插孔的另一側就是SD卡的插槽。


鏡頭後面的按鈕,藍色寫SD CARD的那顆,是將SD卡格式化的按鈕,如果沒有將SD卡上面的內容做好備份,按下這個按鈕就毀了。說明書寫著這個格式化按鈕是在記錄速度變慢時,可以重新格式化記憶卡來使用的。紅色的寫著錄畫的按鈕就是手動錄影的開關。在錄影時,旁邊上方的燈號會閃爍亮起,而在覆寫SD卡時,下面的按鈕會閃爍。


它旁邊的固定環可以鬆開拆下,由圖中可以看得出來它上面有設計鋸齒狀,所以在固定時也可以藉此調整鏡頭的上下角度。


這是安裝在前擋風玻璃時的樣子。我這是為了讓大家比較容易看到安裝後的模樣,所以特易將它黏貼在玻璃較中央的位置,不然一般來說都會貼在中央後視鏡的後面,比較不會影響視線及美觀。這一個機型是以雙面膠的黏貼方式來固定機身的,而不是吸盤的方式,我想這樣的設計應該目的是要更能直接傳導震動時的G值吧。





這是以它的專門軟體來看影片時的介面,圖中日期時間我沒有設定,所以是錯誤的。它可以一次將整批檔案讀入,然後分別顯示日期時間作為檔名區分。而且它也可以將影片檔以AVI的格式輸出,或是單獨格放並且輸出成一張張的JPEG圖片檔。


這裡是實際的錄影片段。


從這一段影片中,可以看出來它的色彩及清晰度都已經在可以接受的範圍內,而且相較於隧道口上方的文字也可以清楚的辨認。但是它的明暗變化處理就真的不怎樣,進入隧道時由亮變暗倒是還好,很快就適應黑暗的光源;但是出隧道時,就真的像是肉眼的反應,眼前突然一片泛白,亮到完全看不到前方、無法有效記錄,而且時間大約持續1.5~2秒之久。還有一點,YUPITERU DRY-R3沒有錄音的功能,所以全程都是靜音的狀態。

CellAuto BP-7500

這一台裡面一樣沒有CD光碟片,只有機子跟說明書、2G的SD卡等。


這一台大致上功能與DRY-R3差不多,一樣是30萬畫素的CMOS鏡頭。比較大的差別就是它錄影時可以設定每秒2/5/10/15幅的不同,但是最高速度無法達每秒30幅。而在攝影的角度來說,它的水平角度只有90度,也比DRY-R3的131度差很多。還有這一台有錄音的功能,它的G值感應器靈敏度也有五段調整,最高可以到達3個G的範圍。而錄影的模式是以發生撞擊(或手動錄影開始時)時的前後各10秒來做記錄。


它的包裝裡面有附一個金士頓2GB的記憶卡,而說明書裡面沒有說專用的檔案軟體是放在哪裡。鏡頭旁邊是六個小紅燈。


側邊有兩個按鈕,上面是電源開關以及手動攝影的按鈕,下面是聲音開關的按鈕,它可以影像聲音一起錄影,也可以以靜音方式只錄影像。


這旁邊有幾個孔,最上面的是電源插孔。下面是一個可以外接TV的AV端子插孔(隨機沒附AV線,是選配),再下面有一個鎖狀的位置,是放置記憶卡的。


圖中的4G記憶卡是我自己準備的,這個機型的專屬影片軟體不是存在記憶卡上的,它只要隨便插入一張SD記憶卡,就能在錄影的同時順便產生讀取程式,記錄在SD卡上供電腦閱讀使用。這個功能真的很好用。


它的底部還可以外接GPS衛星定位裝置,不過這是選配,隨機並沒有配置。


這是裝置在車上的樣子,記錄檔案時它下方的橘燈會閃爍。




這一台BP-7500的閱讀頁面比較樸素,打開後由三個視窗組成,由於沒有外接GPS衛星定位系統,所以有一些資料欄是呈現no data(無資料)的情形。而它也無法一次將整批檔案讀入軟體內,它一次只能讀(打開)一個記錄檔,所以操作起來有一點麻煩。不過它也可以單張格放,或輸出成單張的JPEG格式圖檔,或將整段影片轉成AVI的格式。


它同時也能做X、Y、Z軸的G值分析。


這裡是BP-7500的實際錄影影片。


從影片中可以明顯看出它的畫質相當差,顏色也幾乎完全失真,隧道入口上方的文字,也要到相當靠近時才能辨別,所以不用說也根本不可能辨別前方車牌的文字。不過它也不是完全都一無是處,至少它的明暗變化反應比DRY-R3快很多,出隧道時不會有暫時失明的現象發生。但是,它的畫質真的就像是在看黑白影片,也很像警方路口監視器的畫面一樣,實在太模糊了。

心得總結
我個人認為好一點的行車記錄器至少要能錄聲音、影像,而且畫質以DRY-R3來說,應該也是能接受的最低標準。就以我用500D相機拍的影片來說,其實如果能做到這樣的標準,我想就是最能接受的範圍,當然啦,一些硬體規格都得再提昇才行。

而以目前聽說過的國產機子來說,有些已經有做到四個攝影鏡頭的功能,也就是說它除了前方一個鏡頭外,還可以安置於兩邊車側及後方,讓所有的行車資訊都完全記錄下來;而且還可以同步錄音。不過這樣的功能,它卻不行外接GPS衛星定位系統,所以它無法顯示當時的車速。我想這樣的功能已經很OK了,因為說老實話,安裝行車記錄器雖然目的是保護自己在車禍發生時可以有一個有力的證據,但是不代表它記錄的內容就真的對自己有利...或許它也真實的記錄了自己違規的經過。

所以,還是秉持一個道理,就是行車多禮讓,這樣或許還比較能避免突發事件的困擾。
文章人氣:137,490
2010-02-01 12:14
衝擊感知器(也就是G值感知器)作動敏感度,也是一大關鍵,因為萬一真的發生事故時,它沒偵測到、沒有啓動錄影,那不就毀了

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這段話好像發生事故才啓動錄影

難道不是上路就錄影嗎

發生事故才錄有什麼作用

還有

這玩意兒以後的新車會不會標配或選配

把本體和鏡頭整合到外觀、內裝或中控台內

不然前檔已經有OBU、GPS再加上行車記錄器

好雜亂啊

2010-02-01 12:26
如果價格 可以平民一點 會更好!!!


sniper59 wrote:
最近相當流行一...(恕刪)
sniper59 樓主 #4
2010-02-01 12:51
Vin Liau wrote:
難道不是上路就錄影嗎?發生事故才錄有什麼作用
它一打開就會開始記錄,不過沒有真的寫到記憶卡裡面,除非真的發生碰撞或是手動開啟,它才會將資料寫入記憶卡。話說回來,沒有發生事故時,記錄那些開車的路況資料要幹嘛?
這個年...頭都變了!
bmwx6 #5
2010-02-01 12:57
Vin Liau wrote:
這段話好像發生事故才啓動錄影

難道不是上路就錄影嗎

發生事故才錄有什麼作用
(恕刪)


感應器很靈敏 R3
我有時候轉彎的時候都會錄到

它只會錄感應器有作用的"前"15秒和"後"5秒
我個人已經覺得很夠用了。

至於需不需要用到聲音,我覺得見仁見智。
反正只需要提供一個方便的使用環境就足夠了。
2010-02-01 16:04
>>>>>話說回來,沒有發生事故時,記錄那些開車的路況資料要幹嘛?

順便賺點檢舉獎金補貼家用也很不錯
sniper59 樓主 #7
2010-02-01 16:34
wavekung wrote:
順便賺點檢舉獎金補貼家用也很不錯
對厚~~~那非得裝一下啦...如果沒有全程錄影,就自己手動錄影啦!
這個年...頭都變了!
2010-02-01 21:05
這種行車記錄器長期安裝在車內,不會因為車內高温而使鏡頭老化嗎?
壽命可以使用多久呢?
m90739 #9
2010-02-01 21:23
版大呀
從您的第一張相片 我怎只有一個感覺-----> 您的開車環境"太危險了"

前檔2個a柱間的視野空間 被您的導航+記錄器+辟邪吊飾 切到亂的不行
安捏開車不就只有一個危險

記錄器
您不必看他有無操作 建議移到副駕駛那邊的a柱上方再調整角度較好 !!

辟邪吊飾
是給神靈看的 建議您 將繩子縮短 整個調高到室內後視境的背面隱藏起來就好(神靈一樣看的到啦)

導航儀
建議 將玻璃固定吸盤再往下移 視線看過去 看不到吸盤為主(調整放到避光墊上) 盡量不要遮擋到前方的視野為佳


主動駕駛 建議您盡量清空前方視野 安全第一!!

foxfoxfox #10
2010-02-01 22:58
請問一下日版DRY-3是否可以切換成持續錄影呢? 找到美國地區的韓國公司代理的版本說有這個功能可切換, 而且有GPS功能.
還有機器是日本製還是韓國製?

http://www.thecarblackbox.com/
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