• 11

直擊eFuel現場,摸清氫氧除碳的底細!

你裡面提到這句..
"較高溫的氫氧火焰會使得燃燒室積碳一併被燃燒清除"..

既然是比較高溫,但後面又提到風扇並不會一直轉...

那~這些高溫跑去哪了?....
lightphoto wrote:
較高溫的氫氧火焰會使得燃燒室積碳一併被燃燒清除"..既然是比較高溫,但後面又提到風扇並不會一直轉...那~這些高溫跑去哪了?....
我有說明雖然溫度較高,但是風扇不是持續轉動,就可見溫度沒有想像中的那麼高,它的熱能是被引擎中水道的水所吸收了...所以它產生的高溫並沒有超過引擎的負荷。
這個年...頭都變了!
sniper59 wrote:
最近從網站、調頻廣播...(恕刪)

版主
請問您在台北總公司這場地做需要打電話預約嗎?
sniper59 wrote:
這台機器每小時可以產生350公升的氫氧氣體,耗水量150c.c.,看這樣的消耗量,就曉得這套機器的原料成本有多麼節能了。...(恕刪)

照這說法每分鐘不過產生5.8公升的氣體,而且沒有儲存鋼瓶
1.6公升的四行程引擎, 怠速800rpm時
理想狀態下每分鐘消耗掉約640公升空氣
就算活塞汽門個等部件沒有氣密,效率打個對折算320L好了

那麼這台機器所產生的氫氧送進去燃燒的比例約占不到2%
這大概也解釋了為什麼汽車原廠的散熱機制可以應付的來
因為根本沒有大幅度的改變空氣成分

我是不知道這樣能燒掉多少積碳?
但是排氣管噴出的些許黑水
會不會是氫氧又還原成水,變成洗排氣管?
台北總公司這場地不行處理現場客戶的車輛喔,要自行到他們的經銷商去做才行。所有據點在他們的官網都有說明。
這個年...頭都變了!
柴油車也可以處理,我跟台北總公司確認過了!
這個年...頭都變了!
垃圾 wrote:
照這說法每分鐘不過產...(恕刪)


若是洗排氣管,那倒也不錯。
一直以來有個疑惑存在,那就是傳統式的清洗法,有無堵塞排氣管的可能?
畢竟傳統洗出來的積碳有片狀、粒狀,這些碳是經由排氣而排出觸媒轉換器、排氣管;其間若有卡在觸媒或是排氣管,再多洗幾次是否就會持續囤積在觸媒或是排氣管頭、中、尾段,而造成堵塞的結果?(只是我不清楚堵塞會有什麼徵狀或是後果)
經由這種洗的方式,在水流出的時候,也能洗掉這些囤積附著於觸媒、排氣管內的碳廢棄物?
慢慢有網友點出眉角

還真的相信這樣就能清積碳哦?

也許吧!積碳看你爽就自動掉落隨著水一起流出排氣管,讓你感動到痛哭流涕。



想證實

把engine拆開來檢視最準啦


當世界幾大車廠研發部門死了哦~
換新車的慾望會比清積碳更讓人喜悅
兩件事 ......

1. 電解水需要耗多少電能?

2. 怠速時的空燃比?

其實怠速 40 分鐘也要燒掉不少的汽油。

這樣的產品若拿到別的汽車論壇的話?應該會被幹到翻吧?
ericlee5 wrote:
1. 電解水需要耗多少電能?
2. 怠速時的空燃比?
其實怠速 40 分鐘也要燒掉不少的汽油。這樣的產品若拿到別的汽車論壇的話?應該會被幹到翻吧?
規格表有消耗功率的資料,一般理想空燃比是14.7:1,很多汽車論壇都已經試過了,評價不一。
這個年...頭都變了!
  • 11
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)